「S13コンバチに走りの魂を注入！」シルビアマニアがDIYで作り上げた意欲作

現存台数は数十台といわれる超激レアモデルをチューニング！

380psのSR20DETと6速MTの組み合わで走りを磨く

デートカーとして一斉を風靡したS13シルビア。累計生産台数は29万台にも及ぶが、その中でわずか600台しか生産されなかった激レアモデルが、オープントップの“シルビアコンバーチブル”だ。

そんなスペシャルモデルをベースに、これまで8台ものシルビアを所有してきた無類のシルビアマニアというオーナー(東名パワードの社員)が作り上げたのが、今回の主役だ。

そもそも、このクルマは手に入れた段階で程度が良かったわけではない。それどころか、チューニングなどと言ってられないレベルでボロボロ。そのため、知り合いのショップでフルレストアを敢行しつつ、機関系の作業はオーナー自らが仕事終わりの時間を使って友人の営むガレージで行なったという。各部のディティールを見ていこう。

まずエンジンは、以前から所有していたというS15シルビアのSR20DETをスワップ。東名パワードのIN&EX256度ポンカムタイプR、カムギア、1.5mmメタルヘッドガスケット、ロッカーアームストッパーなどヘッドチューンを中心に一通り手の入った仕様だ。

不等長タイプの東名EXPREME(EXマニ)を介してセットされるタービンはアクチュエーター式のARMS M7960。R35エアフロ＋東名ECUによる綿密な制御によって380psを発揮する。

排気系も東名EXPREME Tiストレートに同80φチタンマフラーを組み合わせる。限りなくストレートに近いレイアウトで、パワーとレスポンス両方の大幅な向上を実現している。

シルビアコンバーチブルはオートマ仕様のため、ミッションはエンジン換装に合わせてS15用の6速MTに載せ換えた。意外にも加工せずにそのまま載せるだけで、シフトレバー位置もバッチリ合ったという。

サスペンションはGPスポーツ製のGマスターを装備。スプリングはフロントが9kg/mm、リヤが6kg/mmの設定。ブレーキは前後ともにBNR32純正キャリパーを流用している。

ホイールは往年のボルクレーシングチャレンジャー。デッドストックかと思うほどの美しさだが、オーナーがDIYでパテ埋め＆再塗装を行なったもの。サイズは前後ともに18インチで、フロントは8J＋32、リヤが9J＋40という組合わせだ。

エアロパーツはT&Eヴェルテックスを軸に、前後のワイドフェンダーはD-MAX製を組み合わせる。なるべくシンプルなエクステリアで統一したいということで、ウイングやカナード等の空力パーツは装備されていない。

「手に入れてから完成までに費やした期間は2年以上。でも、アップデートしたい箇所はまだあるんです。今後もコツコツ進めていきます」とはオーナー。シルビアマニアの相棒は、まだまだ遊べる余地のある最高のオモチャというわけだ。

●取材協力：東名パワード　TEL：042-795-8411

Comments

最近ほんとに懐かしく大好きだったあの時代の車達の記事見ます！
懐かし過ぎて、なんだか故人を忍ぶような雰囲気になります。
日産には今一度原点からスタートして、またトヨタと張り合ってほしいと私は思います。

ソフトトップが純正部品で出ないらしいからね、
マツダと違って。
ここまで仕上げるのも大変だったと思います。
ずっと動態保存して欲しいですね。