値上がり確実!! 急げ!!! 次期型登場未定で中古市場急騰中 スバルWRX STIを狙うなら今!!？

　3月11日に、SUBARUの米国部門であるスバルオブアメリカは新型WRX（日本名WRX S4）のプラットフォームをベースとしたWRX STIを米国向けには生産しないと発表した。

　日本市場において2021年11月に現行型WRX S4が登場しているが、WRX STIは2019年12月に生産終了し、ニューモデルは登場していない。

　つい最近までWRX STIが販売されていた米国でも次期型を開発しないということは、先代のWRX STIが最終モデルとなる可能性が高まった。そこで、ここでは絶版モデルとなっている旧型WRX STIの最新中古車事情を紹介する。

文、写真／萩原文博

名機EJ20を搭載したピュアスポーツセダン

WRX STIタイプSの走行シーン

　SUBARUの走りの象徴と言われたWRX STI。このモデルを語る上でまず取り上げなければならないのは“EJ20型2L水平対向４気筒ターボエンジン”だ。

　このエンジンは、1989年に登場した初代レガシィに搭載されて以降、進化を遂げてきた。数々の魅力があるが、低重心かつ左右対称の構造がクルマの運動性能へ大いに寄与すること。第二の魅力は、左右のピストンが互いの力を打ち消し合う特性により、直列エンジンよりも気持ちの良い高回転域を味わえることが挙られる。

　さらに、EJ20型水平対向エンジンは、ショートストロークのピストンを持ち過給器と合わせることで高回転・高出力を誇る生粋のスポーツユニットとして、WRXやスーパーGTなどSUBARUのモータースポーツ参戦とともに進化を遂げてきた、まさに名機と呼べるエンジンだ。

　この名機EJ20型エンジンを搭載した最後のモデル、スバルWRX STIは2014年8月に登場。

　高剛性を実現したシャシーには、モータースポーツから生まれた先進のセンターデフ構造を持つAWDシステムである、マルチモードDCCD方式AWDを採用している。

　このシステムは、前後輪への駆動力配分をプラネタリーギヤで前41:後59に設定。これに加えて全域を電子制御する差動制限機構を採用することで、差動制限の俊敏な応答性と、コーナー入り口でのスムーズな回頭性を実現している。

　また、コーナリング時に片輪のスリップが生じた場合にトルク伝達のロスを抑えるLSDには、フロントはステアリング操作がスムーズなヘリカルLSD、リアは安定したコントロール性能を確保するトルセンLSDを採用している。

　また、ブレーキシステムにはブレンボ社との共同開発によるブレーキシステムを採用。キャリパーは前後ともモノブロック構造で、フロント対向6ポット・リア対向2ポットとし、ローターは放熱性と耐フェード性を高めるドリルドローターを搭載する。

　最高出力308ps、最大トルク422Nmを発生するパワフルなエンジンに組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。グレード構成はSTIとSTIタイプSの2グレードで、STIタイプSはビルシュタイン製ダンパーや大型リアスポイラーなどを装着し走りに磨きを駆けたモデルとなる。

2017年の大幅改良で走行性能がさらに向上

555台限定生産の特別仕様車「EJ20 Final Edition」

　WRX STIは約5年のモデルライフの中で改良が何度も行われている。2015年6月は、先進安全装備の設定。2016年4月はシート表皮の素材の変更やリアワイパーブレードの形状を変更し静粛性を向上させた。

　2017年6月に大幅な改良を行い、内外装の変更をはじめ、マルチモードDCCDは全域を電子制御する新システムに変更。ブレンボ製のブレーキは従来の17インチから18インチへサイズアップ。さらにサスペンションの設定も最適化とともにSTI タイプSは19インチアルミホイールへとインチアップされている。

　2018年4月の一部改良ではサンルーフがオプション設定され、2019年４月はハイビームアシストの作動領域の拡大や、フロントフォグのデザイン変更、タイプSのホイールが切削光輝仕様に変更されている。

　WRX STIは走行性能を向上させた特別仕様車も設定した。2015年10月はSTIタイプSをベースにSTIが手掛けた特別仕様車のS207を400台限定発売。そして、2017年10月にはS207をより進化させたS208を限定450台で発売。

　そして、2018年7月にはSTI創立30周年を記念して、軽量化を施し機動力がさらに向上したタイプRA-Rを500台限定で発売。そして2019年10月には555台限定生産の特別仕様車「EJ20 Final Edition」を販売し、即完売となっている。それでは、WRX STIの最新中古車事情を見てみよう。

　現在、WRX STIの中古車は約230台流通していて、価格帯は約259万～約950万円。3カ月前の2021年12月時点での流通台数は約241台、中古車の価格帯は約269万～約950万円。6カ月前では流通台数は約160台で、価格帯は約250万～約988万円と流通台数は増加しているが、中古車の価格帯はほとんど動きがない。

　グレード構成とそれぞれのグレードの価格帯を見てみると、標準モデルのWRX STIが約85台流通していて、価格帯は約259万～約600万円。WRX STIタイプSは約126台流通していて、価格帯は約267万～約690万円となっている。

　特別仕様車では、S207が約7台で約628万～約819万円。S208は約8台で約785万～約930万円。RA-Rは約4台で約544万～約760万円。そしてEJ20 Final Editionは約2台で価格帯は約699万～約730万円とほとんどの中古車が新車時価格を上回っている。

　流通台数が増加しているということは、自分の気に入ったモデルを見つけやすい状況であるし、今後は価格の安い中古車から姿を消すのは間違いない。300万円以下でWRX STIを探している人は急いだほうが良いだろう。

Comments

こういう品のない煽り記事やめなよ。
それと買えないくせに批判してるやつも可哀想。

投機目的でクルマを買うことほどバカらしいことはない
値上がり確実!!などと煽るから、なんでもないクルマが不当に値上がり、本当に必要としている人の手元へ行かないのは悲しいね