ミラ・トコットに試乗 女性社員が提唱「ジワる」クルマ、開発の裏側 「かわいい」の再定義も

もくじ

ー 誰のためのクルマなのか？
ー 3つのこだわりと安全装備
ー そもそも「かわいい」とは
ー ミラ・トコット、買うべき？
ー ダイハツ・ミラ・トコットのスペック

誰のためのクルマなのか？

「もう、かわいい『ミラ・ココア』には乗れない」

「免許取りたてのわたしたちに、ピッタリなクルマがない」

そんな女性ユーザーの声がきっかけで生まれたのが、ダイハツの新型軽自動車「ミラ・トコット」です。

開発の中心メンバーとなったのは、メインターゲットと年齢の近い20～30代の女性社員7人。社内だけでなく、販売店のユーザーにも聞き取り調査を行い、企画／コンセプト立案などを通して、開発に大きくかかわってきました。

彼女たちが作りたかったのは、「誰でもやさしく乗れる『エフォートレス』なクルマ」。つまり、肩ひじ張らず、自然体でいられるクルマでした。

大きく分けて、3つのこだわりポイントがあるといいます。

3つのこだわりと安全装備

こだわりポイントは大きく分けて3つ。

まずひとつ目が、安心／安全へのこだわり。若い女性だけでなく、運転に不安を覚えるようになってきたお年寄り世代にも、扱いやすいパッケージや装備であること。

ふたつ目に、自然体でいられるシンプルで愛着のわくデザインであること。

そして3つ目に、初めてクルマを購入する若年層などに向けて、手ごろな価格であること。

なるほど、実車を前にすると、これらのポイントがバランスよく融合しているなと感じます。

たとえば、シンプルな四角いフォルムは、駐車場などでの取り回しで有利だし、運転席から左右のボンネット角が確認できる、右サイドミラーとAピラーとの間にすき間をつくることで死角をなくしているなど、運転のしやすさへのこだわりが見て取れます。

そのうえ、ダイハツの衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を搭載しているので、万が一のときにも安心。ちなみに、2018年7月17日現在の受注状況では、購入者のほぼ100％が「スマアシIII」搭載のグレードを選んでいるとのこと。

最新の安全装備を付けても、113万9000円～という価格は、お安くない軽自動車が増えるなか、お得感があります。

さて、トコットは、名前は違うものの、昨年生産を終了した、「ミラ・ココア」の後継といってもいいモデル。つまり、女性向けの「かわいい系」モデルです。

そこで、女性社員チームが取り掛かったのは、「かわいい」という言葉の再定義でした。

そもそも「かわいい」とは

同年代の女性たちを調査し、今の感覚での「かわいい」を新たに捉え直した結果、従来、考えられていたような単にボディカラーにピンク色を採用したり、加飾によって「あいくるしさ」を表現するのではなく、むしろ、加飾を抑えてシンプルにし、「素」の良さを魅力的に見せることによって表現できる感覚である、という結論に至ったのです。

女性社員チームのひとり、商品企画の担当者はこういいます。

「シンプルといっても、すっぴんではなく、ナチュラルメイクのような、さりげないおしゃれさを表現したつもりです。今の若者言葉では、『ジワる』と表現するようですが、見た目に派手さはなくても、ジワ～ッと良さが感じられる、そんなクルマに仕上がったのではないかと思います」

たしかに、第一印象で見る者を釘付けにする個性があるかと言われれば、そうではない気はするものの、どこか親しみのわくデザインではあります。

それに「かわいい」オーラも、さりげなくまとっているような。ま、男性カーマニアからは、加飾が足りない！　という声もちらほら耳にはしましたが。

なかなか一言では説明しづらいデザインではありますが、ダイハツ社内では、こんな風に表現したひともいたそうですよ。

「ココアは、クラスで一番かわいい子。トコットは、クラスで4～5番目だけれど、親しみやすい子」。

これ、ナイスな表現ですよね（笑）

ミラ・トコット、買うべき？

では、買いなのか？　と問われたら、買い！　だと思います。実際に走ってみると、本当にストレスなく運転できるんですよ。

ベース車両はミラ・イースですが、トコットはバックドアにも樹脂を使用することなどで、車重は2WDで720kgと軽く、走りは軽快そのもの。スライドドアを持つタントやムーヴ・キャンバスと比べたら圧倒的です。

低速では軽々と扱えるステアリングも、高速道路では少し重さが増して、直進安定性の良さも感じられました。また、静粛性という点では、多少ロードノイズが気にはなるものの、エンジン音はとても静かで、車内での会話にも問題なさそうなレベル。

ひと昔前の軽自動車を考えると、こんなにエンジン音が静かでいいのかー！　って感じです。

インテリアでは、特にシートの良さにビックリしました。ミラ・イースと同じもので、表皮を変えただけということでしたが、クッションが肉厚でムッチリとして座り心地がいいうえに、セパレート型なのでコーナーでも適度に体をホールドしてくれました。

ひとつだけ残念な点を挙げるとすれば、後席が左右分割式ではなく、完全なフルフラットにもならないこと。ここは、コスト面と重量面とで涙をのんだところなんでしょうね。

メインターゲットは若い女性ですが、トコットには、ベース車両にさりげなくアクセサリーを施したアナザースタイルパッケージという3つのバージョンが用意されていて、見た目の印象をちょっと変えたいというひとには、こちらもおすすめです。

社内では写真映りが悪い、なんてこともささやかれているようですが、実物を見ると、結構人気出そうだなって。シンプルでユニセックスな雰囲気を持つクルマなので、男性やお年寄りにも、気に入ってもらえるのでは？

ダイハツ・ミラ・トコットX “SA III”（2WD）のスペック

■価格　122万円
■全長×全幅×全高　3395×1475×1530mm
■最高速度　–
■0-100km/h加速　–
■燃費　29.8km/ℓ
■CO2排出量　–
■車両重量　720kg
■パワートレイン　直列3気筒658cc
■使用燃料　ガソリン
■最高出力　52ps/6800rpm
■最大トルク　6.1kg-m/5200rpm
■ギアボックス　CVT