イケメンが次々に誕生？ 1990年代初頭にデビューしたセダン3選

■1990年代の初頭にデビューしたスタイリッシュなセダンを振り返る

　今や、日本の自動車市場で売れているクルマといえば、SUVやコンパクトカー、軽ハイトワゴンが挙げられます。さらにミニバンに至っては、ファミリーカーの定番となってから久しい状況です。

　そんななか、ニーズの変化から販売台数の低迷が続き、車種も少なくなってしまったのがセダンで、もはや自然な流れといえるでしょう。

　かつて昭和の時代にはセダンといえばファミリーカーやパーソナルカーであり、平成になるとさらに需要が高まり、各メーカーともラインナップが充実していました。

Comments

この頃から日産の高級車に暗雲が立ち込める。

インフィニティQ45はセルシオに負け、
初代シーマの独走も2代目シーマからは
クラウンマジェスタに阻まれ、
セドグロも最上級のグランツーリスモアルティマは
アリストとは違い280馬力に届かず、
そしてレパードはJフェリーに変わり果ててしまう。

だからいくら昔話でもこの頃の日産車は
良いクルマもあったが、こりゃダメだってのも
いくつかあったね。名前は伏せておくけど

ディアマンテもY32セド/グロもインスパイア/ビガーも厳密に言うとハードトップ形式なんだよね。
窓枠のあるセダンで90年代初頭に登場したものでは、100系カローラ/スプリンター、初代プリメーラ、ユーノス500が端正で美しい「イケメン」セダンだと思うのだが…