トヨタが水素エンジンを搭載した競技車両のテスト走行を開始

2021年4月28日、トヨタは開発中の水素エンジンを搭載した、カローラ スポーツをベースとした競技車両のテスト走行を富士スピードウェイで行った。

5月21日から行われるスーパー耐久「富士24時間」に参戦
すでに、乗用車の「MIRAI」やバスの「SORA」で、水素を燃料とするFCV（燃料電池自動車）を販売しているトヨタ。カーボンニュートラルなモビリティ社会実現に向けて、今度は「水素エンジン」の技術開発に取り組み、カローラ スポーツをベースとした競技車両に水素エンジンを搭載してモータースポーツに参戦するという情報は、以前に当Webモーターマガジンでも紹介した。

4月28日、その水素エンジンを搭載した競技車両のテスト走行が富士スピードウェイで行われた。ベース車両は、カローラスポーツ。搭載されるエンジンは、排気量が1618ccの直列3気筒インタークーラーターボ付き。排気量と気筒数から推測すると、GRヤリスに搭載されているG16E-GTS型エンジンがベースになっているようだ。現在のところ、最高出力などのパワースペックは公表されていない。

テスト車両なのでスポンサーなどのカラーリングは施されていないホワイトボディのカローラ スポーツだが、前後のフェンダーはかなり広げられており、迫力満点だ。リアエンドのセンターには1本出しの大径エクゾーストエンドも目をひいた。

リアのゼッケン「32」のそばに付けられた「ST-Q」とは、2021年シーズンからスーパー耐久シリーズに新設されたカテゴリーで、STO（スーパー耐久シリーズのオーガナイザー）が参加を認めたメーカー開発車両、または各クラスに該当しない車両を意味する。このカローラ スポーツは、前者にあたると思われる。

トヨタでは、この水素エンジンを搭載したカローラ スポーツをベースとした競技車両で、2021年5月21～23日に行われるスーパー耐久シリーズ 2021 Powered by Hankook 第3戦「NAPAC 富士SUPER TEC 24 時間レース」から、「ORC ROOKIE Racing」の参戦車両として投入する。

モータースポーツの厳しい環境で水素エンジンを鍛えていくことで、サスティナブルで豊かなモビリティ社会の実現を目指すトヨタ。まずは、水素エンジンを搭載したカローラ スポーツの健闘に期待しよう。



[ アルバム : 水素エンジンを搭載したカローラスポーツ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

下請けや関連企業を守るトヨタの意気込みは素晴らしいと思います。私としては内燃機関のエンジンの寿命を延ばしてほしい。今旧車のバイク乗ってますが、簡単な改良で水素エンジンになれば、排気音やクラッチ付きの変速も楽しめると思います。もし、F-1がV10やV12の水素エンジンを許可してくれたら、あの甲高い音も再現できるのではないでしょうか。ただ世界的にも内燃機関のエンジン（水素エンジン含む？）は廃止に向かっているので、日本や賛同国だけのガラパゴス化（ソニーのベータとVHSの関係のような）する恐れもあります。モーターや電池の性能を上げ、急速充電や燃費ならぬ電費の改善の研究にも力を入れ、トヨタや日本のメーカーがスタンダードを作り出してほしい。

中国では、トヨタの技術で水素バス、水素トラックが走ってますよ。