新車購入必勝ガイド×10【3】カローラクロス

車種別・最新情報 [2022.04.23 UP]


新車購入必勝ガイド×10【3】カローラクロス
いまや国産モデルに明確なハズレはないが、
できればお得なクルマを狙いたい。
そんな想いに応えるべく、新車購入のプロが選出した
「今、お買い得な10モデル」をピックアップ。
新車選びの参考にしてください。

●解説：渡辺陽一郎


TOYOTA　カローラ クロス

●価格帯：199万9000～319万9000円
第一印象は地味に映るが
乗れば乗るほど味がある
　コンパクトSUVに分類されるが、全長は4490mmと少し長め。それでも最小回転半径は5.2mに収まり、混雑した街中や駐車場でも運転しやすい。
　コンパクトSUVの中では荷室長（荷室の奥行寸法）を十分に確保したこともあり実用面も優秀。後席通常時でも849mmの奥行きがある。全長が4500mm以下のSUVでは最長クラスになる。リヤゲートの角度も立てられ、背の高い荷物も積みやすい。後席の頭上と足元の空間にも余裕があり、4名乗車時でも多量の荷物を積めるだろう。
　このようにカローラクロスは実用性がとても高い。外観はオーソドックスだが、そこも魅力の一つ。C‐HRのような個性的なデザインでは、荷室が狭かったり後方視界が悪化するから、最初は注目されても人気が長続きしにくい。ワゴンやミニバンにも当てはまる話だが、SUVのような実用性も重視されるカテゴリーでは、オーソドックスなデザインが好適だ。内装質感にも不満はなく、バランス良く仕上げている。
　コンパクトSUVは、ヴェゼル、キックス、同じトヨタ車のヤリスクロスという具合に競争相手が多い。そこで機能や装備の割に価格も安く抑えていることも人気の理由だ。


【モデルプロフィール】
カローラセダンやツーリングと同じプラットフォームを使うSUV。パワーユニットは、直列4気筒1.8ℓのNAエンジンとハイブリッドだ。販売は好調で、カローラシリーズ全体の50%以上をカローラクロスが占めている。


インパネ全体が上にシフトしているが、基本デザインはカローラ系と共通。視認性&操作性に優れる美点はしっかりと継承されている。

後席格納は一般的な分割シングルフォールディングだが、ラゲッジボードを活用することで、段差がないフラット床面を実現している。

【試乗インプレ】
1.8ℓのNAエンジン車も実用回転域の駆動力が高く運転しやすいが、ハイブリッドはさらにモーター駆動も併用するから、ノイズも小さく加速は滑らか。走りも明らかに格上だ。4WD車のリヤサスペンションは独立式のため2WDに比べると、走行安定性と併せて乗り心地も上質になる。

主要諸元（ハイブリッドZ 2WD）
●全長×全幅×全高（mm）：4490×1825×1620　●ホイールベース（mm）：2640　●車両重量（kg）：1410　●パワーユニット：1797cc直4DOHC（98PS／14.5kg・m）+モーター（53kW／163Nm）　●トランスミッション：電気式CVT　●WLTCモード総合燃費：26.2km／ℓ　●ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（F）／ディスク（R）　●サスペンション：マクファーソンストラット式（F）トーションビーム式（R）　●タイヤ：225／50R18　


【オススメグレード】ハイブリッドS 2WD
ハイブリッドとNAエンジンの価格差はおおよそ35万円。しかもハイブリッドは購入時に納める税額も約10万円安く、実質差額は25万円に縮まる。レギュラーガソリン価格を160円／ℓとし約5万kmを走ると燃料代の節約で実質差額を取り戻せる計算も成り立つ。装備を考えると、中間グレードのハイブリッドSの買い得感が高い。

Comments

まさに基幹車種と言える存在ですよね。
同じトヨタでも上には上がいるし、下には下もいる。
エントリークラスでも200万からという基本性能も良く破格値でかなりリーズナブル。
リアシートも少しリクライニングOKと言うところが良いね。

さすがトヨタ。よくできていると思います。エンジンもC-HRの1.2Lターボ搭載してくれたらなおよかったなと思います。