「FJエンジン最速マシン登場！」ゼロヨン9秒台をマークする驚異のDR30スカイライン【W-Option JAMBOREE】

年式は古くても走りは超弩級！現行車を超えるパフォーマンス

昭和59年式でオールドカー賞を獲得！

イベントに参加していた中で、一番年式の古いモデルに贈られるオールドカー賞獲得マシンがこちら。59年式のDR30で、他にもAE86などの該当車がいたのだが、登録月を確認したところ清水さんのDR30が会場内で一番の“おじいちゃん”だった。

とはいえ、このDR30は年式こそ古いものの、パフォーマンスの方は現行車のスポーツモデル以上！ グリップが低いセントラルサーキットで、ゼロヨン9.8秒を叩き出したほどのモンスターマシンなのである。

エンジンは、ドラッグチューニングを得意とするザウルスによるフルチューンで、FJ20 のまま腰下にOS技研の2.4Lキットを組み込んで排気量アップ。エンジン搭載位置は、車体側に5～7cm、下方向に9～10cmほどオフセット。これは低重心化を狙いつつ、空いたスペースに巨大なインタークーラーを中置きレイアウトすることで、前後の重量配分も最適化するためのテクニックだ。

タービンは、ビッグシングルの代名詞T88シリーズの33Dをチョイス。最大ブースト2.0キロ時に700psを発揮(ドラガス使用時)する。FJベースでここまでの高出力を絞り出すチューンドはなかなかいないだろう。

ドラッグでタイムを出すことだけに拘ったマシンだけあり、トランク内には安全タンクが鎮座。その他にもシルビア用のHKS 5速クロスドグミッションなど、レースパーツがぎっしり詰まっている。

ホイールはアドバンレーシングRGの17インチ。ロアアームやテンションロッド、ステアリングロッドなどはシルビア用を移植し、R32用ハブを移植することで5穴化している。リヤのマルチリンクやブレーキ関係は、BNR32用を移植。自然な前後オーバーフェンダーもお気に入りという話だった。

レースパックIQ3ダッシュロガーのみですっきりとしたメーターまわり。ドラッグレースメインのため、サイドバー付きのロールケージも装着。レース車両とはいえ、ナンバー付きなのでシンプルな内装に仕上げているそうだ。

RB26などには目もくれず、FJエンジンチューニングの可能性を追求し続ける清水さん。会場内で一番古いベース車両ではあるが、このクルマより速いクルマはなかなかいないはず!? オールドカー賞の受賞マシンは、チューニングで時代を超える、超弩級のドラッグマシンだったわけだ。


TEXT&PHOTO：Hiroaki MIKI
EVENT DATA：W-Option JAMBOREE(2019.10.6)