コスト削減を目的とした開発凍結。2021年、スーパーGTのGT500クラスで2年目を迎えた『Class1+α規定』車(現『GT500規定』車)は、空力を含む車体に関して大きな変更を施すことは許されていない。
しかし、「そんなことはありません」とHRD SakuraでNSX-GTの車体開発を担当する徃西友宏氏は言う。
エンジン単体での進化度トップはGT-Rか。最高速王はGR Supraが維持【2021年GT500テクニカル分析1】
「登録の必要がない部分、触っていい場所もクルマ全体で見るとかなりあります。
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