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“凍結下でも可能”な車体開発。セクタータイムやロール量に見る3メーカーの個性【2021年GT500テクニカル分析2】
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　コスト削減を目的とした開発凍結。2021年、スーパーGTのGT500クラスで2年目を迎えた『Class1＋α規定』車（現『GT500規定』車）は、空力を含む車体に関して大きな変更を施すことは許されていない。

　しかし、「そんなことはありません」とHRD SakuraでNSX-GTの車体開発を担当する徃西友宏氏は言う。

エンジン単体での進化度トップはGT-Rか。最高速王はGR Supraが維持【2021年GT500テクニカル分析1】

「登録の必要がない部分、触っていい場所もクルマ全体で見るとかなりあります。

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    タイトル見た時に氷点下のレースの事も考えててさすがだなと勘違いした。
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