日本車は「若造」すぎて旧車はあれどクラシックカーは存在しない!? 「クラシックカー」や「ヴィンテージカー」の定義とは

　この記事をまとめると

■クラシックカーやヴィンテージカーには地域によって異なる定義が存在する

■2000GTやスカイラインGT-Rは1960年代登場なのでクラシックカーとはいえない

■クラシックカーはクルマとしての価値だけでなくそのヒストリーも重要

　クラシックカーとヴィンテージカーにはそれぞれ定義がある

　世界的な電動化ムーブメントへの反発なのか旧車ブームが盛り上がっている。

　すべて電動化になってしまえばエンジンでクルマを走らせるという時代は終わってしまう。

Comments

トヨタ博物館の中でも、TOYOTA２０００ＧＴは格が違う威光を放っている。
街中で見掛けたフェアレディＺもやはり一際輝くオーラがあった。

数字じゃない何か不思議な魅力があるよ本物は。

「クラシック」や「ヴィンテージ」などの様に明確な年代区分を持たない「旧車」と言うの言葉は、ざっくりとして曖昧模糊という、ある意味実に日本的である点が非常に使い易いナイスな命名である。

ただそうなると、旧けりゃ全て旧車でいいのかと言う問題が起ころ。

だからこういう分け方はどうだろう。

アメリカ発ではあるが、いわゆる「25年ルール」から
【製造年度から25年を経過していれば「旧車」】。

そして「グリーン化税制」の重量税の2段階目の重課タイミングを適用
【製造年度から18年を経過していれば「ネオクラシック」】。

これならば、キャブだ、インジェクションだ、バンパーが鉄だ、樹脂だ、といった車両の特徴で区分するのと違い、製造年度と言う不変な単位で明確に分けられ、しかも「18年」「25年」という古い車には非常に意味深い年数で切ることで、その車が現代のどの位置にあるかも明確に出来るものと考えたが、いかがだろう？