ランドローバー「ディフェンダーD300」が提案する現実的かつ魅力的な内燃機関の選択肢

全長×全幅×全高＝4945×1995×1970mm。巨躯だが視線が高くボディの見切りがいいため、見た目から想像するよりも扱いやすい。

2020年の夏に2Lの4気筒ガソリンターボを積んだ5ドアのロングホイールベース仕様「110」が日本初上陸を果たしたディフェンダー。その後、3ドアのショートホイールベース仕様である「90」、そして「ラインナップ中の本命」ともいわれた3L直列6気筒ディーゼルを搭載したロングホイールベースでマイルドハイブリッド付きの「D300」が順次販売されると、日本でも人気が加熱。実際に走り出してみると、その理由がよく理解できたのだ。

Comments

トルク６５０ｎｍが23，5キロなの？

インドのタタが資本になって、ラダーフレームをやめてしまった見てくれだけのなんちゃってディフェンダー。イネオス・グレナディアの方がよっぽどディフェンダーらしいよ。