ヤマハが航続距離104kmの原付二種クラス電動バイク・E01の実車を公開、開発者に「実際の使い勝手」を聞いた！

ヤマハ E01「現状の125ccスクーターと変わらない使い勝手を電動でも追求」

ヤマハは原付二種クラスの電動バイク・E01（イーゼロワン）の「市販予定版」といえる実車を、大阪モーターサイクルショーで日本初公開した。

E01は車体中央に4.9kWhの内蔵式リチウムイオンバッテリーを搭載する原付二種クラスのスクーターで、一充電の走行距離は104km（60km/h定地走行）とヤマハでは最長となる。
開発を担当したヤマハ発動機の丸尾卓也さんに大阪モーターサイクルショーの現場でインタビューしたところ、「最高速度も航続距離もこれまで以上に実用的な仕様となっています。スクータータイプでトンネルと呼んでいるシートの前の部分にバッテリーを搭載。シート下の収納、NMAXと同等のサイズ感など、通勤通学を含めて、普通に使えるスクーターです」という。

急速、普通、ポータブルの3種の充電器を設定、急速なら1時間で0→90％に

走りについては、「EVにありがちな、加速や減速感が強すぎることがないように、NMAXと同じような走行感覚を目指しました。普通のスクーターから乗り換えても、違和感はないと思います。重量は、NMAXは131kg、E01は158kgで30kgほど重くなっています。フレームなどはそれに合わせて最適化しました。部品としては、ほとんどが専用品です」。

走行モードは、パワー、スタンダード、エコの３種。エコモードは最高速度を60km/hに制限、パワーとスタンダートは最高速度約100km/h。低速での力感にも差があるようだ。
「急速充電器」「普通充電器」「ポータブル充電器」の３種の充電器に対応する。200Vだと残量０％から100％まで約５時間。0％→90％まで約１時間で充電できる急速充電器は台湾CNS規格に準拠したものとなっている。

現状E01は一般ユーザー向け販売はされないが、日本国内では実証実験のためのユーザー募集が2022年５月９日～５月22日に行われるので、興味のある人は参加してみてほしい。実験は７月開始で、車両受け取りから３ヵ月間、いわゆる「リース販売」の形となる。

ヤマハ E01の実車は現在開催中の東京モーターサイクルショー（３月27日まで）、名古屋モーターサイクルショー（４月８日～４月10日）でも見ることができる。

ヤマハ E01主要諸元

［モーター・性能］
種類：交流同期電動機　最高出力：8.1kW＜11ps＞／5000pm　最大トルク：30Nm＜3.1kgｍ＞／1950rpm　定格出力：0.98kW＜1.3ps＞　
［バッテリー・性能］
種類：リチウムイオン電池　バッテリー容量：56.3Ah　バッテリー電圧：87.6V　充電時間：急速充電約１時間、普通充電約５時間、ポータブル充電約14時間
［寸法・重量］
全長：1930　全幅：740　全高：1230　ホイールベース：1380　シート高755（各mm）　タイヤサイズ：F110/70-13　R130/70-13　車両重量：158kg　航続距離：104km

レポート●太田力也／上野茂岐　写真●太田力也／ヤマハ

Comments

充電プラグのカバーを閉めると3型カタナみたい。好き。航続距離100Kmはまだまだがんばって200Kmくらい欲しい。充電器を持ち運ぶとシート下が占領されそうなのも課題。

さすがモーター。
すごいトルク。

でも、私が生きてるうちに電動が主流になるかが微妙…