ヤマハ「MT-09 SP」プレミアムな装備を搭載した上級グレードを発表

サーキットでの戦闘力を向上

　ヤマハは、新型「MT-09」の上位グレード「MT-09 SP」を発表しました。

　2013年に発表され、2014年より国内導入されたMT-09の最新モデルは、刺激的なマシンを手足のように操れるという意味合いの“The Rodeo Master”をコンセプトに開発された大型ネイキッドモデルです。

　3代目となる2021年モデルでは搭載される3気筒エンジンの排気量を845ccから889ccにアップし、さらなる進化を遂げたMT-09は、鋳造ホイールでありながら鍛造に匹敵する強度と靭性を持つ「ヤマハスピンフォージドホイール」などを採用することで車体を約4kg軽量化するなど、進化を遂げてきました。

　11月初旬に欧州で発表された最新モデルでは、MTの代名詞であるシャープでエッジの効いたデザインはそのままに、新デザインのフューエルタンクと、よりコンパクトで一体感のあるデザインを採用。

　より低く設定されたハンドルバーとともに、カスタマイズ可能な2つのポジション、新しい2分割式シート、燃料タンク上部にはエンジンの躍動感をライダーに伝達するアコースティックアンプグリルも採用されています。

　上位グレードとなる「SP」グレードでは、ヤマハのスーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1M」からインスパイアを受けたカラーリングを採用すると共に、スポーツ／ストリート／レインの3つの走行モードに加え、4つのトラックモードを搭載。

　SP専用のDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングされた41 mm KYBゴールドフロントフォーク、フルアジャスタブルのオーリンズ製リアサスペンション、ブレンボ製Stylemaキャリパーなど、豪華な装備が奢られています。

Comments

クイックシフター第3世代(ダウン時もアクセルオフ要らず、使用出来ない回転数無し)搭載かぁ…いいなぁ😭

今までクイックシフターは絶対にいらん、ミッションはクラッチレバー握るからこそ…と懸念していたが、、、、、いざオプションで装着させたら
超便利っす！！最高ッス！！！