プジョーの新世代MPV「リフター」に上級グレードのGTを新設定

プジョーが新型マルチパーパスビークル「リフター」にGTグレードを追加。アドバンスドグリップコントロールやマルチパノラミックルーフを標準で装備

　グループPSAジャパンは2021年3月1日、プジョー・ブランドの新型MPV（マルチパーパスビークル）である「リフター（RIFTER）」に上級グレードのGTを新設定し、同日より発売した。

車種展開は以下の通り。
Allure（アリュール）：339万円
GT：361万円
なお、従来設定していた日本導入記念モデルのGTライン・ファーストリミテッド（GT Line First Limited）は在庫限りで販売を終了。また、アリュールは基本的に従来と同仕様だが、車両価格は10万円アップしている。

　新設定のリフターGTは、装備の充実化や走行性能の向上を図ったことが特徴だ。
　まず装備面では、エクステリアブラックパーツ（フロントグリル／ルーフレール）やシャイニーブラックデコ付きサイドプロテクター、マルチパノラミックルーフ／電動メッシュシェード／バックインルーフ／ルーフライト／リアシーリングボックス、GTエンブレムを標準で採用。足もとには17インチアロイホイール[AORAKI]＋215/60R17タイヤを組み込む。内装はブラウン2トーンカラーで仕立て、GTエンブレム付きの革巻小径スポーツステアリングホイールを装着した。一方、走行面では駆動システムにノーマルモード／スノーモード／マッドモード／サンドモード／オフモードという5つのモードを備えるアドバンスドグリップコントロールを標準装備。ヒルディセントコントロールも内蔵している。

　パワートレインに関しては基本的に従来と共通で、1498cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力130ps/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpm）＋ダイヤル式シフターEAT8（電子制御8速オートマチックトランスミッション）を搭載して前輪を駆動する。

Comments

このクルマに求めるものは、無塗装のバンパーとか鉄のホイールとか、、、商用車ベースの使い倒せる道具のイメージだと思うんだけど。。

大径ホイールで見栄えよくするか、がまんして乗り心地重視するか、永遠の悩み。