バブル時代に盛り上がった謎のジャンル！ 「スペシャリティカー」とは

　明確な定義はないがスポーティなクーペ系が多かった

　最近ではあまり使われなくなった言葉がスペシャリティカーだ。逆に1980年代あたりをリアルに体験した方は、非常に懐かしい響きだろう。ルーツとなるのはトヨタの初代セリカ、いわゆるダルマセリカで、1970年に登場している。つまりここから始まって、1980年代に最高潮を迎え、1990年代から下火になり、現在に至るといった感じだろうか。きちんとした定義のない、ふんわりとしたジャンルなので、同じコンセプトのクルマがあるのも面白いところだろう。

　そもそも初代セリカ自体、アメ車の雄、フォード・マスタングのコンセプトを真似たもので、エンジン、トランスミッション、装備を自由に組み合わせることができるのはそのためだ。

　では、スペシャリティカーの定義とはなんなのだろうか？

　先にも紹介したようにふんわりとしたジャンルなのだが、スポーツカーっぽいデザインで、2ドアクーペが多い。あくまでも「ぽい」というのが重要で、性能もスポーツカー的な高性能とまではいかないまでも、それなりの性能を確保していた。初代セリカはこれに当てはまるし、マスタングもコルベットやカマロなどのフルサイズV8のイメージをうまく利用したものだとわかるハズ。

　スポーツカー、スポーティカーが絶滅に近い現状からしてみれば十分、輝いている感じでうらやましいが、その輝きをもって1980年代のデートカーブームにつながっていく。

「あるといいけど、なくても困らないクルマ」なんて発言も

　マークIIなどのサルーン系があるので、スペシャリティカー＝デートカーとは必ずしもならないが、シルビア、プレリュード、ソアラなどのクーペ系はスペシャリティカーに当てはまる。そのほか、当時スペシャリティカーと呼ばれたのは、スバルのSVXやマツダのユーノスコスモなどで、トヨタのスープラの70系をそう呼ぶ人もいた。

　という解説でなんなくだがわかってもらえただろうか？　あくまでもなんとなくだが。デートカーは要は女子大生受けがいいクルマというイメージだったので、比較的わかりやすかった。そもそも当時ですら、スペシャリティカーについての定義は曖昧で、自動車雑誌の企画でも「スペシャリティカーとはなんぞや？」的な企画があったほど。

　ある自動車評論家が当時「あるといいけど、なくても困らないクルマ」と言っていたのは今でも覚えているが、言い得て妙であり、スペシャリティカーというものはなにかをうまく表しているように思われる。

Comments

だからダルマセリカはバブル時代の車ではない!

初代｢ソアラ｣、あこがれました!!!。