4A-G顔負けの快音を響かせる！「4スロ」ボクサー搭載のスポコン86がガチで凄かった

まさに羊の皮を被った狼！？　究極のUSDM仕様86

　ここ数年、速さを引き上げるチューニングよりもスポーツテイストを生かしたドレスアップに傾倒している86／BRZカスタマイズ。車高調／ホイール／マフラーが三種の神器で、これに好みのエアロパーツを組んだ仕様が若者を中心に中古車マーケットで活性化の兆しを見せている。そこからさらに踏み込み、クリーンなクルマ作りとディテールの細かさを追求したカスタムスタイルが今回紹介する「USDM」仕様の86だ。　USDMとはアメリカ仕様の内外装パーツ、もしくはアメリカ製パーツを使って仕上げるのが基本。ひと昔前はスポコンと呼ばれ、映画「ワイルドスピード」の影響もあり、日本国内で人気に火が付いた。その流れを組むアメリカスタイルのカスタマイズだ。

　アメリカのスポコンの流れを汲む「USDM」はカスタマイズシーンで人気のスタイルのひとつ。エクステリアは純正ライクに抑えながら、シェイブドベイ（エンジンルームを板金塗装して美しく整える手法）やワイヤータック（配線を可能な限り隠す）などエンジンルームなど見えない部分を徹底的に作り込み、ビルドアップするのが基本メイクだ。

　この86のマシンメイクを手掛けたのはUSDMを軸としたコーディネイトを得意とする岡山県倉敷市の「Raikon」。ベース車両はモータースポーツ参戦を前提として選んだ86レーシング。幼少期からレーシングカートに打ち込み、スポーツ走行も楽しみたいと考えるオーナーのYさんのライフスタイルを考慮して仕上げている。

初出：XaCAR 86&BRZ magazine　Vol.032

外観は定番のサイオンFR-S仕様

　エクステリアは86のUSDMの定番といえるサイオンFR-S仕様。前後のランプ類、灯火類、エンブレムの交換で完成するからお手軽なモディファイとして人気が高い。足元もホイールがタイタン7、タイヤがニットーのNT01とUSブランドで統一し、ツライチにセット。　スポークの隙間から見えるブレーキもアメリカのロートラ製を選択するなど、細部までコーデに手抜きなしだ。インテリアも一度全バラにした上で、ボディと同じ3コートのサテンホワイトパールに全塗装。純正のロールケージにはサイドバーを2本追加し、実用に必要のない内装のパネルは可能な限り排除。レーシングカーの雰囲気を強調したシンプルかつスパルタンなフィニッシュとなっている。　

注目は徹底的にビジュアルを重視したエンジンルーム

　このクルマのハイライトはボンネット下にある。補器類や配線を可能な限り隠し、露になった部分に高機能かつビジュアルに優れたパーツをインストール。メカニカル感が強調されたエンジンルームは見た瞬間に誰もが釘付けになる。　特にサージタンクやインテークパイプを排除し、ファンネルが装着された４連スロットルは昔のレーシングカーを思い起こさせるノスタルジーな雰囲気。オールドファンにも共感が得られるスタイルだ。

　カラーコーディネイトの基調はモノトーン。エンジン&ミッションはシルバー×メタル調塗料、オルタネーターはガンコートで塗装。その上で世界中から納得できる素材やパーツを吟味しインストール。エンジンレイアウトの関係で隠すのが難しい配線類は可能な限り束ね、さらに純正スロットルをマウントするステーを加工して配線を隠すなどなるべく存在感を消すように工夫。シンプルな美しさを追求する職人技が凝縮されている。　エンジンルームはインテリアと同じく、ボディと同じ塗装が施されているが、シェイブドベイの特徴である穴埋めやボディの極端な造形変更は年数が経過すると割れたり、錆びたりする理由から行ってない。「クルマを長く愛用してほしい」。そんな作り手の愛情を感じるマシンメイクは好感が持てる。

　現状で完成ではなく、足まわりを見直したり、レーシングハーネスを使ってさらに配線を目立たなくするなど、今だ進化の途中である柳沢号。愛車に情熱を注ぐ気持ちはチューニングもカスタムも同じ。今後どこまで高みを目指すのか、楽しみな1台である。

■エンジン

SARD 4連スロットルキット（エアフロレス、インテークマニホールドセラコート加工）、純正ECU現車合わせセッティング、戸田レーシング・スーパーフローファンネル／エキゾーストマニホールド／マフラー／フライホイール／プーリーキット、TRDオイルクーラー、MISIMOTOラジエータ／オーバーフロータンク／ラジエータホース／電動ファン、Racer X Fabrication エンジンオイルフィラーキャップ／オイルフィルターサンドイッチブロック／フューエルレール／VVTカバー、Radium Engineering ブローバイタンク、EARL’Sフィッティング、APMステンレスボルト、エンジンルームボディ同色ペイント、エンジン本体&ミッションケース・シルバー×メッキ塗装、オルタネーターガンコート塗装、エンジンメンバーパウダーコート、エンジンアンダーカバーポリッシュ仕上げ、バッテリー／ヒューズボックス／ABSユニット／インジェクターユニット移設、配線一本化＆延長加工

■駆動系

TRDメタルクラッチ、ワンオフクラッチマスターシリンダーキャップ

■サスペンション

KWクラブスポーツ２WAY車高調キット、TRD前後スタビライザー、Megan Racing ロアアーム／トーコントロールアーム／テンションアーム

■ブレーキ

ROTORAブレーキキット（F＝鍛造4ポットキャリパー×355φ2ピースローター、R=鍛造2ポットキャリパー×316φ1ピースローター）、NEOPLOTブレーキマスターシリンダーストッパー、ワンオフブレーキマスターシリンダーキャップ

■ホイール&タイヤ

Titan7 T-R10（F/R9.5J×18IN40）、NITTO NT01（FR245/40R18）

■エクステリア

サイオンFR-S用ヘッドライト／フロントサイドマーカー／テールレンズ／エンブレム／ルーフアンテナ

■インテリア

Renownシケインダカールコンペティションステアリング、BLOXシフトノブ、レカロRS-GEフルバケットシート、タカタ4点式レーシングシートベルト、OKUYAMAフットレスト／ヒールアジャストプレート／パッセンジャープレート、TRD3連メーター、フロアボディ同色ペイント、86レーシング純正ロールケージ+サイドバー2本追加（ボディ同色ペイント）、リヤシート&リヤ内装取り外し、Checkerd Sportsバッテリーマウントブラケット

Comments

水平対向の上向き吸気って面白い。９１１のメカインジェクションやウェーバー、ランボルギーニ３０００V８のF1にもあったね。

快音ならいいね
べとべと外装をいろいろつけてなくてシンプル
アルミやブレーキ強化のバランスもいいね