現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「世界でもっと忙しい管制塔」どうさばく？ 滑走路の使い方もカオス…支えるのは「海外では当たり前の優秀装備」の存在

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  • g64********
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    パイロットです。羽田はクラスCです。
    日本でもADS-Bの導入を進めた方が良いというのはその通りですね。
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    • Jeeeee
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      そんなことより羽田はどう考えてもキャパオーバーで便を減らす必要がある　夕方はほぼ毎日遅延、ゲートまでの1km歩くことも。　ANA,JALよ、なぜに西日本の国際線旅客まで羽田に集めるのか？関空でいいだろ
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      • stu********
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        キャブは嫌がるだろうね、エアラインから出てくるのはじゃあ費用はどうするの問題だから
        TCASだって遅かった
        多分、日本で義務化するのは、飛んでる飛行機が9割り9分がた、既にADSB対応ですって状況になってからだろう
        そしたら費用問題は出ないし。
        むしろEVTOLのほうが先にADSB義務になると思う。あとヘリや小型プロペラ機なども。
        大体、古いやり方のまま大きくなりすぎた世界よりも
        新しく始まる世界のほうが先進的。
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        • xxx888
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          タイトルおかしくない？
          もっと？
          最もじゃないん？
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          • エガちゃんねらー
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            キッチン1人、フロア1人の夜のガストは
            悲惨な状況だったぜ
            最初のオーダーが揃ったのは入店から2時間後
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