7億円でも安かった!? たった29台のメルセデス「300SL」は何が違う？ レーシングモデルは182億円で落札されたことも

レースで優勝したクルマがベース

　スポーツカーの生い立ちはさまざまだ。市販車をベースとしたレースに参戦するための、ホモロゲーションを取得するために市販されたものもあれば、レーシングマシンとして開発されたモデルをベースとして、市販化するものもある。

　2022年8月21日に開催されたRMサザビーズオークションに出品されたメルセデス・ベンツ「300SL」は、後者にあたる。ワークスチーム用のプロトタイプレーシングカーとして開発され、1952年のル・マン24時間レースや、メキシコを縦断する走行距離3000kmを超えるステージレース、カレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝した「W194」という型式のレーシングマシンをベースとしてつくられたのがこのモデルだ。当初ドイツ本国では、この300SLを市販する予定はなかったようだが、メキシコでのレースの優勝を知ったアメリカの顧客からの問い合わせが多く、当地のインポーターが本社を説得し、市販化を実現している。

市販車世界初のガルウイングを採用

　市販バージョンが発表されたのは、1954年のニューヨーク国際モーターショー。W198という型式を持つ市販モデルの300SLは、ガルウイングドアが特徴となっている。このドア形式は、レーシングマシンが採用していた鋼管スペースフレームの構造上、サイドシルが厚くなってしまうため、一般的な横開きドアでは乗降性が確保できない、ということから採用されたもの。市販モデルでも同様の理由で採用されたのだが、ガルウイングドアの市販車は、これが世界初であった。

　そんな300SLの生産台数は、1371台でしかない。しかしその中でさらに貴重な、オプションモデルとして生産された「300SLアロイ・ガルウイング」を今回紹介しよう。これは軽量化のためにボディをアルミへと変更したもので、W198が参戦した、1954年から1957年にかけてのレースでの勝利は、すべてこのアロイ・ガルウイングが獲得している。

　今回オークションに出品された個体は、29台製造されたアロイ・ガルウイングの1台だ。1955年に生産されたアロイ・ガルウイングは24台で、この個体は21台目とのことだ。

　最初のオーナーは、スイス在住の実業家、ルネ・ワッセルマン氏。ワッセルマン氏は注文にあたって、ハイグロスホワイトのオプションボディカラーと、レッドレザーのインテリア、2ピースのマッチングラゲッジ、スポーツサスペンション、パーキングライト付きシールドビームヘッドライト、3.64というギヤ比のアクスル、ラッジ製ホイールをオプション装備している。これらの情報は、当時の工場製造シートの写しが残されていたことから判明している。

さまざまなオーナーの手に渡った300SL

　1955年10月に完成したこの個体は、時期は不明だがアメリカに輸出され、シカゴ在住のジェローム・シービー氏がオーナーとなった。そののち、ペンシルバニア州にあるプレナム・モータースの代表、ジョン・K・スキャッターグッドIII世の手に渡り、さらに、ペンシルバニア州選出の上院議員、セオドア・ニューエル・ウッド氏がオーナーとなっている。

　ウッド氏は無類のクルマ好きだったようで、さまざまなレースに参戦したり、自らレースを開催するなどといった活動をしていた。アロイ・ガルウイングも、そんな活動に使われていたようだが、時期は不明だがまたさまざまなオーナーの手に渡り、1989年にスウェーデンの実業家で、コレクターでもあるハンス・チューリン氏が所有することとなった。

　チューリン氏はこのアロイ・ガルウイングを、シュツットガルトにある、300SLのレストアで知られるKienle Automobiltechnikに委託。ここでフルレストアされたアロイ・ガルウイングは、ボディカラーをシルバーグレーメタリックに変更。インテリアはオリジナルであるレッドレザーに戻されることとなった。

　その後、スイス在住のコレクターの手を経て、現在のオーナーの所有となっている。走行距離は2607kmだが、これはKienle Automobiltechnikでのレストア後の走行距離であるだろう。シャシーとエンジン、ギヤボックス、前後のアクスル、ステアリングギヤボックスのナンバーがマッチしていることは、レストア時に確認されている。

期待ほどは伸びなかった落札価格

　そんな300SLアロイ・ガルウイングのエスティメート（予想落札価格）は、500万ドル～700万ドル（邦貨換算約6億8400万円～9億5800万円）。以前RMサザビーズオークションでは、W196S型「300SLRウーレンハウト・クーペ」が1億5000万ドル（当時のレートで約182億円）という、とんでもない世界最高額で落札されている。このモデルはわずか9台しか製造されなかったレーシングマシンで、その希少性はこの上ないものだ。

　しかしこの300SLアロイ・ガルウイングも、生産台数はわずかである。しかも、重要なパーツはマッチナンバーであるという希少性もある。そんなこともあり、もしかするとエスティメートを超えるハンマープライスになる可能性も、と想像していたが、実際には501万ドル（邦貨換算約6億8500万円）での落札となった。

Comments

石原裕次郎さん所有車は何処へ？

ボンドカーだな(笑)でもこの時代では大馬力だけどエアコン無いから夏は地獄だな、窓は三角窓やたかが少し開くだけで日本では涼しくなってからしか乗れないな、給油も一々トランク開けないとあかんし、元々レース用だからストリートでは辛いな使うのは