［人生に一度は乗りたい］見て、乗って満足度抜群。価格も手頃な新旧スポーツカーチョイス

スタイル／走り／サウンド、五感を刺激する存在、それがリアルスポーツ

NISSAN フェアレディZ

走りへの明確なこだわり、伝統を感じて走る

　スポーツカーは走りの性能に加えて、眺めているだけでワクワクするスタイリングが大きな魅力。歴代のフェアレディZは、大ヒットを飛ばした1stモデル（1969年誕生）を筆頭に、まさにそうした「華やかさ」を大切にしてきた。世界で熱烈なファンを獲得した要因は、熱い走りを予感させるルックスにこそあったはず。期待にたがわぬスタイリングでデビューした新型は405psの3リッターツインターボを搭載。発売が何とも待ち遠しい。（河村康彦）

購入ガイド：新型はハイパワーFR　ラインアップは標準車／バージョンS／バージョンT／バージョンSTで構成

TOYOTA GR86/SUBARU BRZ

走りのFRクーペ、低重心ボクサーエンジンを回す快感

　世界でポルシェとSUBARUだけが手がける水平対向エンジン。その低重心な走りを、FRレイアウトで乗ってみたい――無理難題とも思えた要望を、「夢のコラボレーション」で実現したのが86（現在はGR86）／BRZ。1stモデルが実現した優れた走りのバランスは、新型でいちだんとアップデートされた。2.4リッターに排気量アップしたエンジンと高剛性ボディにより、本格スポーツカーらしさが増している。趣味性の強さがうれしい1台だ。（河村康彦）

購入ガイド：新型は大幅に実力アップしたが1stモデルも魅力的。200万円台前半でFRスポーツが味わえる

オープンエア！エブリデイMR2シーター

　歴代ボクスターは、強いカリスマ性の持ち主として完成された911とは異なる観点で、ポルシェらしさをたっぷり味わわせてくれる。サイズを含め手の内に収まる一体感、ミッドシップレイアウトが実現した自在なハンドリング感覚、そしてオープンエアならではの爽快感が融合。ポルシェというブランドのスポーツカーらしいテイストを多彩に、しかもカジュアルに味わえる。よりスポーティなクーペボディのケイマンも魅力的だ。（河村康彦）

購入ガイド：最新718の主力は4気筒。実力は高水準だが、満足度が高いのは6気筒。旧型にこだわるのもいい

ALPINE A110

軽さの快感。痛快ハンドリングマシン

　現行A110は、小型軽量にこだわり、限界性能を追求するよりもコントロール性を重視。あらゆる面で操る楽しさにこだわったコンセプトが、支持されている。1960～70年代のクラシックA110とは、エンジン搭載位置をはじめ多くの部分が異なる。それでも多くのファンがが「後継車」と認める理由は走り味と、デザインの力……4眼の丸いヘッドランプ、ボディサイドのモチーフ、サイドまで回り込んだリアウィンドウなど──が大きい。（森口将之）

購入ガイド：復活したアルピーヌは往年のイメージを守りながらモダンスポーツに変身。信頼性もハイレベル

Audi TT

技術による前進、クールなスポーツカプセル

　TTは、自動車デザインを手がけるすべてのクリエーターに衝撃を与えた。他の誰とも似ていない個性的スタイリングこそが、歴代モデルに共通する魅力。コンパクトながら圧倒的に強い存在感は、「一度は乗ってみたい」と思わせる。走りはモダン感覚。プレミアムブランドの作品らしい作り込みと、FFレイアウトベースならではの積載性を備えるなど実用性も見どころだ。アウディのスポーツクーペは多彩な魅力にあふれている。（河村康彦）

購入ガイド：TTの個性は鮮烈。見ても乗っても魅力が味わえる。2ndモデルは100万円台で良質車が購入できる

Comments

とりあえずな気持ちで乗るならユーノスだわ。

本体価格が断然安くてパーツ生産されてる安心感も付いてくるんだから楽なこと確実。

やっぱメーカーのスポーツカーへの想いがこもってる
自社エンジンのクルマでしょ、最低限…。