【インテグラやカウンタックの名も】最近ブーム？ ブランク経て復活した名車10選

復活その1　ランボルギーニ・カウンタック

text：Kenichi Suzuki（鈴木ケンイチ）

editor：Taro Ueno（上野太朗）

2021年8月15日、アメリカにてランボルギーニの新型「カウンタックLPI800-4」が発表された。

1971年に登場した初代「カウンタック」の生誕50周年を記念して生まれた、限定112台の新生モデルだ。

初代の生産終了から約30年ものブランクを空けての復活となった。

新生「カウンタック」の特徴は、初代モデルへのリスペクトにあふれていること。

そのルックスを見れば、誰もが「カウンタック」の直系であることが理解できるだろう。

また、最新モデルは最高出力780psの6.5L V12エンジンに、34psのモーターを備える48Vマイルドハイブリッド仕様。0-100km/h加速は2.8秒、0-200km/hは8.6秒。

最高速度は355km/hという、最新スーパーカーならではの性能を誇る。

復活その2　ホンダ・インテグラ

「カウンタック」の復活と前後する8月13日には、やはりアメリカで大きな復活劇が予告された。

それがホンダの「インテグラ」だ。

2022年にアキュラ・ブランドから「インテグラ」が復活するというのだ。

「インテグラ」は、1985年に流麗なスポーティモデルとして初代モデルが登場。

高性能かつ、スタイルの良い「シビック」の兄貴分として、2000年代まで人気を集めた。

「タイプR」仕様は、モータースポーツ・シーンでも大活躍している。

そんな「インテグラ」が復活となれば約15年ぶりとなる。

まずは、アメリカ市場からの導入になるだろうが、期待の声が大きければ、日本での販売も夢ではない。

復活その3　ダイハツ・ロッキー　

近年の復活モデルで、最大のヒットモデルといえるのが、ダイハツの「ロッキー」だ。

初代の「ロッキー」は1990年から2002年に発売されていた小型クロスカントリーモデルであったが、正直、販売数はそれほどではなかった。

しかし、生産終了から17年後の2019年11月に発売された2代目「ロッキー」は違った。

トヨタへOEM供給した「ライズ」、つまり兄弟車が大ヒットしたのだ。

なんと、2019年の上半期（1～6月）の登録車ナンバー1、年間を通しても2位という好成績をおさめた。

ちなみに、ダイハツの「ロッキー」は年間24位だが、作っているのは「ライズ」も「ロッキー」もダイハツ。

「ダイハツの登録車として最も売れた」成功例となったのだ。

復活その4　ランドローバー・ディフェンダー

続いて紹介するのも復活によって、大きく商品価値をアップしたモデルだ。

それがランドローバーの「ディフェンダー」である。

1948年に初代モデルが登場して、ランドローバーのブランド名のルーツになったタフなオフロード車だ。

「ディフェンダー」はイギリス軍に採用されるなど、本格的な悪路走破性を誇ったが、街中で使うには武骨すぎた。

しかし、2019年に4年ぶりとなる復活を遂げた最新「ディフェンダー」は、アッと驚くスマートなデザインと、たしかな悪路走破性、そして今どきの実用性を備えていたのだ。

当然、旧モデルとは段違いのビジネス的な成功を納めることだろう。

復活その5　ジープ・ワゴニア

実はアメリカでは、最近、古いSUVの復活が続いている。

その1つがジープの「ワゴニア」だ。

1962年に登場した初代「ワゴニア」は、画期的であった。

4WDのSUVでありながら、乗用車風のルックスと快適性、利便性をも備えたいたからだ。

つまり、現在のラグジュアリー系SUVの元祖といえるだろう。

その「ワゴニア」の新型モデルが、2021年3月に発表された。1991年の生産終了から30年ぶりの復活だ。

新世代の「ワゴニア」は、5.7LのV8エンジンに48Vマイルドハイブリッドシステムを装備。モダンなルックスと、最新のメカニズムを携えての復活となった。

復活その6　GMハマーEV

続いての復活モデルが、GMの「ハマーEV」だ。

「ハマー」は、軍用4WD車の民生向けとして始まり、2010年まで3世代にわたって人気を集めた。

軍用がルーツなだけあって、強面なルックスが特徴だ。

その伝統の強面ルックスを保ったまま、今風のEVとして復活するのが「ハマーEV」となる。

2021年4月に予約をスタートし、2023年よりデリバリーされるという。GMによる汎用EVプラットフォーム「アルティウム」を使っている。

復活その7　フォード・ブロンコ

最後のアメリカンSUVの復活モデルが、フォードの「ブロンコ」だ。

2021年6月より生産が開始されており、25年ぶりの復活となる。

「ブロンコ」は、ジープのライバルとして生まれた本格的なオフローダーだ。

新世代の「ブロンコ」もラダーフレームを持つオフローダーというキャラクターを継承する。

エンジンは2.3Lの直列4気筒ターボと、2.7LのV6。2ドア仕様だけでなく、4ドア仕様も用意されているのが特徴だ。

復活その8　日産GT-R

そして最後の復活が日本の誇るスポーツカーたちだ。

その筆頭といえるのが、2度のブランクを乗り越えて復活してきた日産の「GT-R」だ。

最初の「GT-R」は、1969年に「スカイラインGT-R」として誕生。

レースでの大活躍もあり、大人気となるも次の「ケンメリ・スカイライン」の時代でディスコンに。わずか4年で終わってしまう。

それから16年のブランクを挟み、1989年に第2世代の「スカイラインGT-R」が復活する。

R32スカイラインから3世代、13年にわたって続くも、2002年に生産が終了。またもディスコンに。

しかし、5年のブランクを経た、2007年に日産「GT-R」として復活し、現在へと続いている。

何度もの復活を遂げることができたのは、それだけ「GT-R」の人気が根強いからだろう。

復活その9　ホンダNSX

セナを擁して大活躍したホンダのF1参戦第二期の1990年に誕生したのが、ホンダのスーパースポーツ「NSX」だ。

アルミのボディを持つ初代「NSX」は、新車価格が800万円で始まり、後に1500万円までに高まる。当時の日本で最も高額なスポーツカーでもあったのだ。

その初代モデルは15年ものロングライフモデルとなって、2005年に生産を終了。

しかし、次世代が登場するまで、なんと11年もの時間が必要であったのだ。

また、2016年に登場した3モーターハイブリッドの第2世代も販売は低調で、2022年に生産終了がアナウンスされている。未来の復活を期待しよう。

復活その10　トヨタ・スープラ

日産「GT-R」、ホンダ「NSX」に肩を並べるトヨタのスポーツカーが「スープラ」だ。

「セリカXX」のアメリカ名として、1978年から「スープラ」の名前が使われており、日本では1986年登場の通称「70（ナナマル）型」から「スープラ」の名が導入されている。

1993年に登場した「80（ハチマル）型」の「スープラ」は、日本だけでなくアメリカでも人気モデルとなる。

しかし、2002年に生産が終了となり、ディスコンとなってしまう。

それが復活したのは17年後となる2019年。しかも、ＢMWとの共同開発モデルとしての復活劇となった。トヨタは「スープラ」、BMWは「Z4」として販売されている。

振り返ってみれば、意外や長年のブランクを乗り越えて復活したモデルは、国内外にたくさんあるものだ。

しかし、どれも共通するのが、世代を超えた根強い人気と名声をそなえていること。

新たなモデルで1から名声と人気を築き上げてゆくよりも、ディスコンとなったモデルを復活させた方が楽だし、ファンも喜ぶということだろう。

そういう意味では、まだまだ復活させてほしい、過去の名車はたくさんある。

個人的には、もっと「復活」モデルが増えることを期待したい。

Comments

個人的にはA110

インテグラとカウンタックの名を並べるとは
カウンタックに失礼