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最新ロンドンタクシー日本上陸! 新型「TX」はトヨタ「JPN TAXI」対抗なるか
みんなのコメント
幅も2mとか無理。
写真だと姿形は似てるけど大きさが違いすぎる
ジャパンタクシーはシエンタ並みのサイズ
向こうはハマーH2並みのサイズだぞ
日本じゃ入り込めない場所が多すぎる
基幹部品にボルボの物を使い、ボディ等の全体企画は中国主体。
かなり試行錯誤で難航開発。既存の自動車技術である動力系やシャシー系は当然中国は乏しいので流用、としつつも出来るだけ自分達でやりたかったらしく、やれる所のボディ等は独自でやった為、マッチングやバランスで苦労したようです。
中国側が押し切ったか知らないが、軽量化してるのはボディ側にアルミを多用していて、当然これはボルボのセーフティセンターは使っておらず、構造的にも素材的にも色々ノータッチなので、記事上でも対象的にJPNタクシーの衝突安全性を取り上げています。
商用車なので中国側の運用コストの感覚もあるんでしょう、同時に動力系は(開発の是非もあるが)耐久面で完成された既存品を使うメリットという感覚かもしれない。
日本で販売展開は完全に戦略(日本だと電動バスの例、タイでは中国感を消してる)。
もはやコロナで無理。
イギリス製から中国製に変わったことで故障が頻繁してるのに、そんなタクシーは導入できないでしょう。
最小回転半径も勝手に四捨五入しないで欲しいな。
ジャパンタクシー
シエンタベースにしたばっかりに、車椅子を横から入れざるを得なくなり、乗せるにも時間がかかる。
外国人旅行客の大型スーツケースも定員分入らない体たらく。
タクシー会社の意見を参考に?
って、何にも反映されてませんけどね。
日○○通が、カネだけもらったんじゃないか?と邪推してもおかしくない駄作。
値段も高過ぎだし、「優しいパフォーマンス」の為だけに購入されている事実は、もはや公然の秘密です。
とっととモデルチェンジしてベース車両から考えないと、真の「優しい」にはなりません。
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