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【新世代スポーツ研究】自在にコントロールできる「ファンな操縦性」、GR86はスポーツカーの魅力を体現している!
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スポーツカーの理想にして基本形、それがGR86

 トヨタGR86とスバルBRZは縦置きエンジン+後輪駆動/自然吸気エンジン/2ドアクーペという、スポーツカーの基本を抑えた存在である。実はこの形式、典型的なスポーツカーとして長年、活躍してきた。にもかかわらず世界的には減少傾向。現在、多くの人々の手が届く価格帯のモデルは、GR86/BRZとマツダ・ロードスターしか存在しない。なぜだろうか?

【エンジン車よ永遠なれ!】BRZ/GR86は「水平対向」が圧倒的な低重心を実現。最新FA24は全域パワフル、姿勢コントロールも自在に決まる!

 理由のひとつは、コンパクトカーの主流が横置きエンジン+前輪駆動のレイアウトに移行したからだ。

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みんなのコメント

19件
  • GR86(6MT)に乗り出してから1年半が経ちます。確かにBRZに比べると少し乗り味が固く感じますが、スポーツカーとしては通常レベルです。乗っていてとても楽しい車です。メーカーとしてはいろんな事情があると思いますが、ロードスターと共にこの先いつまでも作り続けてほしいと思います。
  • GR86 も BRZ も ロードスター も、FR・MT・サイドブレーキというドライバー主導に振った設定がいいね。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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