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【特集：GRとNISMO変化の実存(1)】ワークスチューンが止まらない！GRカローラとGT-R NISMOの特別と格別
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ノーマル車や標準車などというあり方を素直に喜べない、という人も少なくないだろう。そこに、どうしても“多数派のための妥協点”があると考えてしまうからだ。クルマ好きらしいもっと絞り込んだ仕様を望むならば、ワークスチューンは格好の存在だ。（Motor Magazine誌 2024年3月号より再構成）

【プロローグ】もう「奥手」とは言わせない
狭い国土に多くの乗用車メーカーが軒を連ねるという、世界でも他に例を見ない形態を見せる日本の自動車産業界。いずれもグローバルなマーケットに向けた量販モデルを手掛ける故、実用本位のモデルがメインとなるのは避けられない事柄と考えられてきた。

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  • ivq********
    違反報告
    NISMO破っちまってるNISSAN
    RALLIART飛んで行くホイルMITSUBISHI
    STIインチキアイサイト搭載SUBARU
    トムスは辞めたのかTOYOTA
    返信0件
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  • ごとね
    違反報告
    GR→新型車
    NISMO→延命車

    ゴーンGTRを…まだ？使うのかい
    当時ライバルと言われていた911は→何世代？先に進んだのか

    日産が作れない」なら…
    NISMOが☆スポーツカーを開発したら？

    どーせ☆
    1000万超えのGTR」なんだからさ
    NISMOで作って→売れば？良い

    海外のカロッツェリアの様に☆
    NISMO製の新型GTR(36…2000万円

    ゴーン日産で777万」は→もう無理だと、思っている
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