現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「信号なし」が続く国道1号バイパス 浜松市内にも2.6kmの立体交差追加へ 現地調査に着手

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    袋井のバイパス完成がアレくらい掛かったから自分が生きてるうちは完成しないな
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      遅い。　
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        物流は国力だ！偉いぞ静岡県！

        せっかく作った立派な道路に信号を作りまくるウチの県もぜひ見習ってほしい。
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          国1と国23のBPは非常に有効で、下道経由で名古屋やその先の西側に行く際に利用しています。
          特に夜間は高速道路なみの走りやすさと速達性があるので、
          一例ですが…　

          東名東京IC→厚木西IC（東名高速道路）
          厚木西IC→国246→沼津→国1BP→潮見（浜名湖）→国23BP→名古屋

          で、東京を24時に出発すれば、休憩含めても翌朝6時には名古屋市内に到着できます。

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            石原町前後だけ立体化とは中途半端すぎる。
            長鶴から篠原まで立体とは言わないがノンストップにするべき箇所だ。
            少なくてもおおやぎ、中田島を立体にしないのは愚かで渋滞が悪化するだけ。
            予算をケチりすぎ。
            掛川金谷島田藤枝BPが４車線化したら確実に弱点箇所になる。
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              それもだけど、磐田BPから浜松BPに入るのに
              一番左の１車線だけになる所どうにかならん？
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                そんな金あるなら藤枝バイパス
                対面式やめて片側2車線にしよう
                慢性渋滞、少しのハンドル操作や居眠りで
                即重大事故
                まさに酷道1号
                スムーズな流れより、ドライバーの命が、最優先
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                  上り方面で例えると23号の小坂井バイパス→23号豊橋バイパス（片側2車線と対面区間半々）→
                  国1浜名バイパス（大倉戸インターから東は片側2車線）→浜松市西区の篠原町の水泳場交差点まで信号無し。

                  篠原から浜松市東区長鶴町交差点（マックの交差点）まで信号多数。

                  長鶴交差点から高架部分を通って新新天竜川橋→磐田バイパス→
                  袋井バイパス→袋井市国本の久津部東交差点まで信号無し。

                  国1久津部東交差点から掛川市領家の領家交差点（ローソン交差点）まで信号多数だが片側3車線。

                  ここからが長い
                  掛川市領家の領家交差点→掛川バイパス（全線対面）→日坂バイパス（全線対面）→藤枝バイパス（全線対面）→藤枝市岡部町の廻沢口交差点（この付近片側2車線）まで信号無し。

                  廻沢口交差点→静岡市丸子の二軒屋交差点まで信号あり

                  二軒屋交差点から静清バイパス（片側2車線）→清水インター西交差点まで信号無し。

                  浜松市内なんとかしないと
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                    中田島から篠原までも立体にして欲しい。
                    高架になれば津波時の避難場所としても有効だと思うのだけど。
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