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セド/グロvsクラウン プレリュードvsセリカ エルグラvsアル/ヴェル…… 熾烈な競争の中でトヨタが認めて追随した技術アレコレ
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 石橋を叩くトヨタだが、いいと認めれば高い技術力を持つだけに採用は速い! トヨタが認め、追随した技術を挙げた。(本稿は「ベストカー」2013年1月10日号に掲載した記事の再録版となります)

TEXT/編集部

セド/グロvsクラウン プレリュードvsセリカ エルグラvsアル/ヴェル…… 熾烈な競争の中でトヨタが認めて追随した技術アレコレ

■ターボエンジン

S11クラウン

●1979年セドリック/グロリアが国産初採用。1980年S11クラウンで搭載

 1979年国産車として初めて日産グロリア/セドリックにターボエンジンが搭載された。

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みんなのコメント

5件
  • pro********
    さすがは超いい加減メディアの代表格ベストカーですね。

    まず「S11クラウン」とは何ぞ? S110系のことでしょうが。
    4WSが初設定されたT180系は1989年のデビューですし、「4WD ターボ」の採用にしても少なくともスバル・レオーネがファミリアやセリカより数年先行しています。ファミリアの日本初は「フルタイム」4WDです。
    また、1JZ-GTEのツインターボは2JZ-GTEと異なりシーケンシャル式ではありません。

    ざっと見ただけでもこんな。
    よくもまあここまで間違いを仕込めるものです。
  • mk5********
    後追いでもマーケティングと戦略でシェアを奪ってしまうトヨタの恐ろしさ
    稼いだ原資でハイブリッドや水素に全固体電池作って一体どこまで行くのやら
    昔は80点主義とか言われていたけど結果は一人勝ち 拘りないのが強みなのかも
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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