激安！ 激シブ!! 10年後10倍も夢じゃない!? 国産ネオクラ中古車事情

　32スカイラインGT-Rの中古車が2000万円オーバー、R34のGT-Rにいたっては3000万円を超えた。これはもはや宝飾品！ いや、貴重な骨董品だろうか？ たとえ手に入れたとしても、ふだん乗るにはもったいなさすぎてちょっとムリである。

　ならば、マニアのココロに密かに刺さりつつ、まだ値上がりしていない国産ネオクラシックカーを手に入れるべきだ！

　値段は安いし普段も心おきなく乗れて、「ひょっとしてそのうち値上がりするかも！」と思うことだってできる。まぁたぶん値上がりしないでしょうけど、マニアックであればあるほど、値上がりの可能性がある今日この頃。しれない……と思うだけで楽しいじゃないか！

　というわけで今回は、値上がりする可能性はけっして高くないけれどゼロとも言えない、マニアックな国産ネオクラシックカーを紹介させていただきます。

●ラインナップ
・日産 10代目 スカイライン
・トヨタ プログレ
・トヨタ 4代目 ソアラ
・ホンダ 5代目 プレリュード
・トヨタ セラ
・マツダ ランティス
・【番外コラム】ところで「ネオクラシック」って何?

※本稿は2021年8月のものです
文／清水草一　写真／ベストカー編集部 ほか　構成／フォッケウルフ
初出：『ベストカー』2021年9月26日号

【画像ギャラリー】ひょっとしてひょっとするかも?? マニアックな国産ネオクラシックカーをギャラリーでチェック！

■もしかすると高騰寸前!? 今すぐ手に入れたい本命ネオクラ 6選

　どれも一本筋が通っていながら新車で大ヒットとはならず！ 中古車流通台数もそれほど多くないため、もしかしたら高騰する可能性もある？

■日産 10代目 スカイライン

　スカイラインと言えば、GT-Rを中心に、国産ネオクラシックカーブームの震源地！

　多くのモデルが高騰しているが、超絶人気のR34型でも、4ドアセダンのノンターボATモデル（GT）なら、全然まったくブームと無縁！

　100万円以下で手に入る！ R34というだけで、マニアからは「おおっ！」という声が上がるけど、単なる古くてカッコ悪いセダンなのがシブイ！

日産 10代目 スカイライン。上記はGT-Rを除いたR34型全体の相場。ターボモデルを外せば、高くても200万円以下となる。ただし流通量は多くない

●中古車相場：70万～600万円

■トヨタ プログレ

・“小さな高級車”として誕生するも時代に合わず！

　1998年、ベンツCクラスのような小さな高級車を目指して、トヨタが開発したのがプログレであることは、ベストカーの記事をお読みの皆様なら、ご存知のことでしょう。

　このプログレ、現在でもマニア間では非常に評価が高い。直6エンジンを積んだ小型FRというだけで、クルマ好きのココロには深く刺さってしまうのです。

　ところがこのプログレ、全然値上がりしておりません！ 今のところ、ただの不人気セダンとして流通しております！ お値段は15万円から178万円までで、中心価格帯は40～50万円台！ マニア人気はカケラも炸裂していないのです！

　というわけなので、今や超希少な直6自然吸気エンジンのフィーリングを、ゆったりと楽しみながら、ゆったり値上がりを待つのはいかがでしょう？ その可能性はかなり低いでしょうけど。

トヨタ プログレ。2005年まで販売されていたとはいえ、さすがに15年以上前ということで、程度のいい物件を探すのが難しくなってきた頃である。良質な物件を見つけたら即決すべき!?　

●中古車相場：15万～75万円

■トヨタ 4代目ソアラ

　人気の初代や2代目は、500万円に迫る個体も少なくないが、最終の4代目ソアラなら、100万円以下から手に入る！

　中身はレクサスSCと同じだから、ゼイタクな電動（動けば）バリオルーフを満喫可能！ エンジンもセルシオと同じV8の4.3Lと超ゼイタク！

　できれば、あまりいじられていない個体を安く手に入れて、金の成る木に育てよう。

トヨタ 4代目ソアラ。レクサスSCも兄弟車ということで、両方で探せば流通台数は約300台に増える。価格幅があるので、程度の見極めが重要だ

●中古車相場：40万～480万円

■ホンダ 5代目 プレリュード

　バブル期、元祖デートカーとして一世を風靡した、2代目・3代目プレリュード。それらは200万円を超えるタマも少なくないが、最終の5代目は人気がサッパリ！ ヘタすりゃ20万円から手に入る。

　もはやスペシャルティクーペ人気がガタ落ちになった頃のモデルだけに、当時から注目度は低かった。よって今見るとレアで新鮮。注目を集めること間違いなし！　

ホンダ 5代目プレリュード。生産終了からすでに20年が経過して、流通台数がだいぶ少なくなってきた。相場も100万円前後に上昇し、高騰寸前かも

●中古車相場：20万～150万円

■トヨタ セラ

・乗員スペースが全方向ガラスで覆われた宇宙船？

　バブル絶頂期の1990年、トヨタは恐るべきクルマを発売した。その名はセラ！ ごく普通の1.5Lエンジンを積んだFFコンパクトクーペなのに、ドアはほぼ全面ガラス、しかも上に開くバタフライタイプだった！ そのさまは、まるでスーパーカーじゃんよー！

　バブル当時は「速さこそ正義」。ゆえに、中身がスターレットだったセラは超キワモノ扱いされ、鳴かず飛ばずだったが、今や時代は変わった！ キワモノこそ正義！ セラの中古車もさぞ暴騰していることだろう……。

　と思いきや、全然暴騰しておりません！ 60万円代から買えまする！ 流通台数もわずか数台のみ。つまりレア度も非常に高い。値上がり要素満点だ！

トヨタ セラ。8月中旬現在、全国での市場流通台数はわずか4台。とにかく流通量が少ないので、良コンディションの物件が欲しいなら、中古車販売店に頼んで探してもらうのもいいだろう

●中古車相場：60万～150万円

■マツダ ランティス

　マツダの5チャンネル暗黒時代、彗星の如く登場した4ドアクーペ、それがランティスだ！

　2LのV6エンジンを積んだFF車というだけでレアだが、サスはマツダ入魂の仕上がりで、当時の良識派自動車メディアは、こぞって大絶賛した。

　それが今や流通台数わずかに2台、相場は40万円ほど。絶滅寸前のトキのように、保護して育てれば高値が付くかもしれん……。奇跡を待て！

マツダ ランティス。実はかつてベストカーでも所有していた名車!? 相場は低いが、いかんせん選べるタマが少なすぎる。即買い対象物件だ

●中古車相場：40万～50万円

【番外コラム】ところで「ネオクラシック」って何?

　ネオとは「新」という意味。つまり、新しめのクラシックカーということになる。ではどの範囲がネオクラシックかと言うと、厳密な定義は皆無なれど、なんとなく「1980年代から1990年代製のクルマ」と考えられている。

　今では考えられないが当時の日本は、バブル景気とその余熱によって、多くのスポーツモデルが発売された。それらが、海外での人気爆発もあり、軒並み高騰しているというわけでございます。

当時のスポーツカーといえば、280馬力モデルを筆頭に、キラ星のごとく名車が乱立していた

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Comments

プログレと40ソアラは相場が上がる要素が無いかと。

むかしガキの頃に伯父さんのセラに乗せてもらったことがあるんやけど、暑いしクーラーが効かなくてもう二度と乗りたくないと思った