ヤマハ新型トレーサー9GT＋を実車で詳細解説「オートマに前後レーダー、純正パニアは“スマートキー連動”と先進装備満載だ！」

シリーズ最上級！ヤマハ トレーサー9GT＋は2025年夏以降に発売予定

ヤマハのトレーサー9GTシリーズは2025年型でビッグマイナーチェンジが行われ、「トレーサー9GT ABS」の日本仕様は2025年3月12日に正式発表（発売は4月15日）。
さらに、3月21日～23日に開催された大阪モーターサイクルショー2025では、最上級グレードとなる「トレーサー9GT＋ ABS」が展示され、数々の純正アクセサリーも披露された。

MT-09をベースモデルとするトレーサー9シリーズは888cc水冷3気筒「CP3エンジン」をアルミ製フレームに搭載し、前後17インチホイールを履くスポーツツアラーだ。日本では現在、前後セミアクティブサスなどを標準装備する上級グレードのGTシリーズのみ展開されている。

そのトレーサー9シリーズの2025年型は大幅アップデートが施され、先行車や対向車など周囲の状況にあわせて部分的に点灯と消灯と照射を自動制御する、マトリクスLEDヘッドランプを新採用。それにともないデザインも刷新されている。

走りにかかわる部分にも手が入れられている。フレームの最適化、ウインドプロテクション性の見直しなどにより良好な操縦性と安定性を実現。ハンドル切れ角を増したほか、GTシリーズはメインキーをONにした際に電子制御サスの減衰力を30秒間低下させ車両取り回しをサポートする技術も搭載された。

また、電動スクリーン、スマートキー、USBソケット内蔵のストレージコンパートメント、可変スピードリミッターなど実用性を高める機構も新採用。そしてメーターは、GTも7インチフルカラーTFTディスプレイに。ハンドルスイッチも新世代になるなど、多岐にわたる変更が施されている。

GTシリーズとしてはスタンダードに相当する2025年型「トレーサー9GT ABS」の日本仕様は3月12日に正式発表され、4月15日に発売開始（159万5000円）。また、最上級グレードの「GT＋」は夏以降に日本に導入されることが発表されている。大阪モーターサイクルショー2025では、この新型「トレーサー9GT＋ ABS」にワイズギアによる純正アクセサリーを装着したモデルが展示された。

トレーサー9GT＋にはクラッチレス機構Y-AMTと車体後方レーダーを「プラス」

ちなみに、トレーサー9シリーズ最高峰となる　「GT＋」は、2023年型で追加されたグレード。GTをベースに、ミリ波レーダーを活用したヤマハ二輪車初のアダプティブクルーズコントロールと、前走車との車間に対しブレーキ入力が不足していると車両が判断した時にブレーキ力をアシストする「ユニファイドブレーキシステム」の搭載が大きな特徴だった。

そして2025年型の「GT+」では自動クラッチ制御＆変速機構のY-AMTが標準搭載となる。これは、クラッチが常に自動制御され、変速はオートマチックまたはハンドシフトが選べるシステムだ（クラッチレバーは無い）。

さらに、これまで前方のみだったレーダーを車体後方にも装備。これにより、後方から接近してくる車両を検知してバックミラー内に警告を表示する、ブラインド・スポット・ディティクション（BSD）機能が追加されている。

トレーサー9GTシリーズはキーレス操作のパニア、トップケースが装備できる

新型「トレーサー9GT＋ ABS」車両発売前に早速披露された純正アクセサリー装着車だが、中でも注目は「ユーロトップケース45Lキーレスキット」（8万8000円）と「キーレスサイドケース」（左右各9万9000円）。

これらは、従来必要だった物理キーを不要とし、スマートキーに連動して施錠と解錠をスイッチ操作で可能にしたケース。「トランクマウントプレート」（2万1450円）や「サイドケースサポートステー」（3万5200円）や「キーレススイッチ」（1万1000円）など、車体装着にはいくつかの部品が別途必要だが、「一度使うと手放せない便利さ」とのことだ。ちなみに、サイドケースの容量は片側約30L。パニア＆トップケースのフル装備なら計105Lのトランクスペースを確保できる。

このほか、車両には晩秋～初春のツーリングを快適にする「ヒートシート」（3万800円）や「パッセンジャーシートヒート」（3万8500円）、「エンジンプロテクター」（3万800円）や「プロテクションパッド」（1万2100円）、「ラジエターカバー」も装着（2万7500円）。さらに、「カスタムナンバープレートホルダー」と「TRACERロゴプレート」も参考出品された。

なお、ここに紹介しているアイテムは、間もなく発売される2025年「トレーサー9GT ABS」にも装着可能。さらに機能性と快適性に磨きをかけた新型トレーサー9GTシリーズで、ロングツーリングを満喫しよう！

ヤマハ トレーサー9GT／GT+主要諸元（2025年型）

■エンジン
水冷4ストローク3気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク78×62mm　総排気量888cc　圧縮比11.5　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能
最高出力88kW（120ps）／10,000rpm　最大トルク93Nm（9.5kgm)／7,000rpm　燃費20.9km/L（WMTCモード値）

■変速機
6段リターン　変速比1速2.571　2速1.947　3速1.619　4速1.380　5速1.190　6速1.037　一次減速比1.680　二次減速比2.812

■寸法・重量
全長2,175　全幅900　全高1,440　軸距1,500　シート高845／860（各mm）　キャスター24°25′　トレール106mm 　タイヤF120/70ZR17　R180/55ZR17　車両重量227kg（GT）　　232kg（GT＋ヨーロッパ仕様：参考）

■容量
燃料タンク19L　エンジンオイル3.5L

■車体色
GT：マットライトグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック6
GT＋ヨーロッパ仕様（参考）：コバルトブルー、アイコンパフォーマンス

■価格
GT：159万5000円
GT＋ヨーロッパ仕様（参考）：未定

文●田宮 徹　写真●モーターサイクリスト編集部