セダンとミニバンの二本立て!! 26年発売ってマジ!? ホンダ次世代BEV「0シリーズ」コンセプトカー2台公開

　2024年1月9日から12日にかけてラスベガスで開催されたCES。その会場で、ホンダが2026年から新たなEVシリーズを投入すると発表。壇上に登場した2台のコンセプトモデルを、現地取材を行った鈴木直也氏が解説する。

※本稿は2024年1月のものです
文／鈴木直也、写真／ベストカー編集部、ホンダ
初出：『ベストカー』2024年2月26日号

■業界標準に反旗を翻すコンセプトこそホンダ

CES2024にてお披露目されたSPACE-HUBとホンダ三部社長

　世界最大のハイテク見本市CES。2024年の目玉はなんといってもホンダの新型BEVワールドプレミアだ。

　その名も“ゼロ”と名付けられた新プラットフォーム、そのコンセプトは「薄く、軽く、賢く」というもの。

　すなわち、航続距離至上主義で大量のバッテリーを搭載し、大きく重くなる現在のBEVに対し「もっとスマートにやれるはず！」という主張。これはかなり挑戦的な提案と言っていい。

　クルマ作りが保守的になったと言われて久しいホンダだが、ことBEVに関してはきわめてアグレッシブ。2040年完全電動化の目標は微塵も揺らいでいないし、そのための投資計画も驚くほど積極的だ。

　基本コンセプトが業界標準に「NO！」を突きつけるモノだけに、公開された2台のコンセプトモデルのデザインも一筋縄ではいかない。

■ホンダの本気を感じる2台のコンセプト

発表された「ゼロ」シリーズコンセプトモデルの一台である「SALOON」。「薄く、軽く、賢く」という、新型プラットフォームの特徴をアピールする

　一台はSALOONと名付けられた低くスリークな4シーター。もう一台は対照的に四角いハイトワゴンのSPACE-HUB。

　共通プラットフォームをベースに、ここまで異なるキャラのクルマが造れることをアピールしている。

　ただ、ガルウィングドアなどを見ればわかるとおり、2026年と発表された発売時期までにこの姿のまま量産車が出てくるとは考えにくい。

　この点についてホンダのBEV戦略を統括する假屋満さんに話を伺ったところ、「この2台より現実的なクルマが先に出ることはあり得ます」とのこと。

　アフィーラもあるし、要は「BEVのタマは弾倉の中にタップリある」というわけだ。

　昔ホンダが4輪に進出する際にも無謀と批判する人は多かったが、本田宗一郎さんはそんな声にまったく耳を貸さなかったという。

　今こそまさに、空気を読まない決断が必要な時代。電動化に賭けるホンダのホンキを実感させる、ゼロシリーズの発表でした。

■アフィーラは量産化に向けさらに前進

ソニー・ホンダモビリティ アフィーラ。新たなユーザーエクスペリエンスを提供できるか興味津々

　2023年のCESでは話題を独占していたソニー・ホンダモビリティのAFEELA（アフィーラ）。

　今年は脇役となったが量産化に向けた細部の詰めが着々と進んでいて、予想以上に完成度が高まっていた。

　まず注目なのは、外板パネルがほぼ一新といっていいほど手直しされ、デザインの質感が大きく向上したこと。

　グリルのメディアバー、ルーフのLiDAR、新設されたドアミラーなど、ほぼ量産試作といった段階まで来ている印象。アンリアルエンジンを使ったインフォテイメイントのデモも快調に動いておりました。

Comments

[ivq********]

危ないHondaに成りつつ