サインツJr.「”超ピーキー”なマシンの原因を理解しないと」フェラーリは後半戦も問題の深掘り続く？

　フェラーリF1のカルロス・サインツJr.は2024年の新マシンでは、今年のマシンのピーキーさを持ち越さないようにするために、問題点を理解することが今の大事な課題となっていると話した。

　今シーズンのフェラーリは、予選では速さを発揮する一方で、レースではペースが維持できないことが多くみられ、それらはタイヤの過度な摩耗とレースペースの安定性という問題として彼らの課題となってきた。

　前半戦を終えた段階で、フェラーリの表彰台獲得回数はわずか3回。コンストラクターズランキングではアストンマーチンに5ポイント差の4番手で、2番手のメルセデスとは56ポイント差という状況だ。

Comments

レッドブルも含め どこも一貫性は無い、レッドブルはマシなだけ
原因はダウンフォースをベンチュリー効果のグランドエフェクトに 依存し過ぎているからで、依存度が緩い程 予選は遅いが、レースペースは良くなる
その遅い予選の部分が グランドエフェクトが利き難い低速コーナーで、ソコをリアサスによる レーキ姿勢を使い、カバーしている
フロントは動かさず起点にして お尻を上げ下げし、低速コーナーは上げてウィングを立て ドラッグダウンフォースで走り、高速は下げてロードラッグにして トップスピードにのせる
ベンチュリー効果は中速域で利き出し、ポーパシングが出る頃には、既にトップスピードに成っている
つまりレッドブルは`21年を棄てず、`22からのグランドエフェクトに合わせ様とした
それにはイナーターが禁止された サスが問題で、その機能を持たせた複雑なリアサスユニットを納める為 ミッションの上に置き、プッシュロッドにした