キック・ザウバーのトラックサイドエンジニアリング責任者セビ・プホラルは、頻発しているピットストップ時のトラブルに関して本格的な解決策が導入されるのは5月以降になる可能性があると示唆している。問題とされているC44用の新しいホイールナットの製造には非常に長い時間がかかり、日本GPと中国GPには間に合わないものとみられるからだ。
オーストラリアGP決勝序盤、バルテリ・ボッタスはハース2台の前、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）の後ろを走っていた。マグヌッセンのアンダーカットを防ぐために早めにピットイン。
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