“美しさ”と“実用性”の進化──新型BMW4シリーズ・グランクーペ登場

7月16日、BMWの日本法人は、新型「4シリーズ・グランクーペ」の日本仕様を発表した。

第2世代に進化した4シリーズ・グランクーペは、初代とおなじく大型のテールゲートを持つ5ドア・ハッチバックだ。

すでに販売中の2ドア・クーペやカブリオレとおなじく、大型のキドニー・グリルによって、ベースの3シリーズ・セダンやツーリングとの外観上の差別化を図っている。ボディは全長×全幅×全高＝4785×1850×1450mm、ホイールベース2855mmだ。

内装は、ほかの4シリーズとかわらない。ダッシュボード上部には、メーターとインフォテインメント用の液晶モニターがふたつならぶ。センターコンソールには走行モード切り替えスウィッチやギアセレクター、インフォテインメント・システム用のダイアルスウィッチなどが配される。

ラゲッジルームは、通常時の容量が470リッターで、40:20:40の分割可倒式のリアシート・バックレストをすべて倒すと1290リッターに拡大する。テールゲートは電動開閉式だ。

エンジンは2種類。「420i」に搭載されるのは1998cc直列4気筒ガソリンターボで、184ps/5000～6500rpmの最高出力と300Nm/1350～4000rpmの最大トルクを発揮、8ATを介して後輪を駆動する。

いっぽう、BMW M社がチューニングを施した「M440i xDrive」は、2997ccの直列6気筒ガソリンターボを搭載する。387ps/5800rpmの最高出力と500Nm/1800～5000rpmの最大トルクを発揮し、８ATを介して四輪を駆動する。0～100km/hの加速タイムは4.7秒とされる。Mモデル専用のリア・スポイラーやミラーキャップ、エアインテークなどが付く。

高性能3眼カメラとレーダーを搭載し、高精度を誇る最先端の運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を標準装備する。ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やレーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）、レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）にくわえ、ステアリング&レーン・コントロール・アシストなどの機能を有する。

価格は、420iグランクーペが620万～660万円、M440i xDriveグランクーペが1005万円だ。

文・稲垣邦康（GQ）

Comments

グリル黒塗り、ボディー濃色ならまだありか

何となくF36型のスマートな印象がなくなってGTっぽくなったように感じてしまう。
リアバンパーのデザインにも不自然さを感じてしまうのは自分だけ・・・？