現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > トヨタ斬新「スポーツミニバン」現る!? 5速MT＆MRレイアウト採用!? 「天才タマゴ」なエスティマ発見、反響は？

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  • マルちゃん
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    この記事を書いた人、見にも行ってないでしょう。
    サイドブレーキが運転席とドアの間にある事を書かないと。
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    • mso********
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      乗っていました。
      それもジョイフルキャノピーの5MT
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      • ham
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        莫大なコストをかけてでも新しい挑戦を行ったケース
        今なら提携先のスバルのフラット４をミッド配置してTHSでリア駆動
        で電動にてフロントモーターを回すってな事も出来そう
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        • pro********
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          別に「トランスミッションが車体の中ほどにあるからフロアシフトが合理的」とも限らないと思いますが。
          コラムシフトのキャブオーバー車なども珍しくも何ともありませんし。
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          • vpj********
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            前期などにあるGのリヤサスダブルウィシュボーン、リヤディスクブレーキのMT車にも乗ってみたかった～。Xディーゼル5MTもかなり楽しかったです。
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            • kus********
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              ルシーダ　エミーナはＧグレードは親エスティマと同じく、IRSだが、Ｘグレードはリジッドアクスルで尻上がりのスタイルで格好悪かった。
              子エスティマを買うなら、ＧかＳグレード、２４００ＣＣの４気筒で親エスティマと同じエンジン同じ足回りで、よく走るミッドシップ。

              ただし、シャシ剛性が弱く、スライドドアからギシギシと音がした。
              燃費がリッター７－８㎞ととんでもなく悪く、２００㎞走ればＧＳを探す、電気自動車並みの航続距離だった。
              モデルチェンジで親エスティマは普通のFFのつまらん車になって、子エスティマは絶版。ただし先代より売れた。
              返信1件
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              • kvg********
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                仕事の関係で、欧州でMTのプレビアを貸してもらった（25年以上前になるな）
                ルノー エスパスが競合かと思っていたが、プレビアは重くて、非力だった。
                何より、高速（150km/h程度）で走ると、うるさくて、車内での会話が成り立たなかった。当時のT社の車全般そうだった気がする。
                エスパスは低速でも静かではなかったが、高速でもうるささの増加が少ないように感じた。
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                • エガちゃんねらー
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                  TKG-MT だいご
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                  • titty043
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                    今時これ乗ってるのは、、、まあ勝手ですけど
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                    • syo********
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                      この型のエミーナルシーダの中古車は派遣の外国人労働者御用達のイメージしかない、しかも無保険
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