【I LOVE Custmizing】絶妙セッティングでSUBARUインプレッサの潜在能力を引き出したSTIの職人技

意のままのドライビングを追求。それがSTIの魅力

　STIの機能パーツは、単にスピード性能の向上にフォーカスするのではなく「意のままに操れるクルマ」に仕上げるのがコンセプト。これは、以前から変わることのない伝統だ。最新のインプレッサSTIパフォーマンスパーツ装着車も、同様の考えで仕上げられている。

　最上級グレードのST-Hをベースとしたテスト車に組み込まれたパフォーマンスパーツは、エアロパッケージ（15万7410円）、フレキシブルタワーバー（３万3000円）、フレキシブルロードスティフナー（３万5200円）、パフォーマンスマフラー（14万8500円）など多彩。

Comments

[aki********]

スペルは正しく。

[むてぃお]

ベース車の燃費の悪さからなのか、最近STIはエアロとボディ付属パーツにしか手を入れられていないのが気になる。せいぜいマフラー程度。ニスモと同じように。
オプションカタログ見ても「乗り心地」「ハンドリング」くらいしか効果ない記載ばかり。
スバル日産のカスタムメーカーの苦境が明らか。開発費もかけられないのだろう。
それならばグループ他社のクルマの開発も進めて販路を広げる選択もありかと。