ヤマハの技術を投入したトヨタの名機「2T-G」を搭載したクルマとは？ モータースポーツでも大活躍

ヤマハで開発したツインカム・ヘッドを搭載したのが2T-Gエンジン

　今や軽トラックでもツインカムの4バルブ・エンジンを搭載している世の中となりました。が、1970年といえばツインカム・エンジンも片手で事足りるほどで、まだまだプッシュロッドも幅を利かせていた……トヨタの2T-Gエンジンが登場したのはそんな時代でした。今回はそんな名機、2T-Gを搭載していたクルマを振り返ります。

2代目カローラとともにデビューしたT型エンジン

　まずは2T-G型エンジンについて紹介しておきましょう。

Comments

71カローラで乗り回していた。
素のままだたと回らないしトルクも薄かったが、2L改にすれば驚くほど低回転からトルクが出て、面白い車になった。
288-304でソレックスにすれば結構高回転も行けたが、低回転はスカスカになり街乗りが厳しかったので、結局ノーマルカムでインジェクションに戻した。
この仕様の方がサーキット以外ならトータルで面白速く走れた。

TE71でお世話になりましたが、峠全開で何往復もすると水温上がって大変だった。対策として燃費悪くなる覚悟でサーモスタット外して乗ってました。タコ足も真っ赤になってしまうし、とにかく熱がすごい車という記憶･･･。