現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > スーパーカー世代のF1といえば6輪「ティレルP34」でキマリ！ なぜ6輪を採用し消えていったのでしょうか

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    英語読み　ティレル
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    ブレードランナーに出てくるタイレル社は英語読みならティレル社
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      P34 が出て成功したから、後輪4輪のマーチも開発されてテスト中に6輪禁止。

      当時カーグラフィックでポールフレールがP34 に乗せてもらって、その時監督から
      「いいかいもしフロントタイヤが縁石を舐めたら、その時はリアタイヤは縁石を超えちゃってるからね、そうなったら…」
      の記事は面白かったな。実際やらかしてたし

      その後、一台が日本にやってきました。河口湖自動車博物館にあるんだっけ？
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        6輪の特殊性と特別感が際立っていてかっこよかった、いや良いんだよなぁ。
        おもちゃでの人気は今でもあるんじゃないか。
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          タミヤのプラモで作った。

          当時のマシンはそれぞれ個性があり過ぎて面白かった。
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            グッドイヤーがP38用の前輪タイヤの開発を中止したのが原因だと昔オートスポーツに書いてあった。1チームの為に開発するのはコストも掛かるし、タイヤ開発が他のチームに遅れたら途端に勝てなくなったらしい。小さい前輪タイヤはすぐ温まり始めはオーバーステア。次に後ろが温まってくる頃には前輪はタレてアンダーにと挙動変化が激しくてドライビングは大変だったらしい。F1のタイヤ依存度が分かりやすい話だった。
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              昔はタイレルと言ってましたね。
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                タイレルフォードサーティーフォー カッコ良かった! JPS(ジョンプレーヤースペシャル)のアポロキャップかぶっていた!!
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                  6輪にしたのは空気抵抗低減のため。副産物でブレーキがよく効いた。しかし、構造が複雑なためデザイナーの移籍でやめた。その後パワーの増大とタイヤ性能向上で6輪の意味が無くなった。
                  ちなみにサンダーバードのペネロープ号もフロント2軸の6輪車。設定は知らないが、マリーンでは存在するV16搭載だろう。私なら（どうせ架空だから）V8×2（ツインエンジン）にするけどね。当時はRRは最高出力を表示していなかったけど、250ps程度だったんじゃないかな。
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                    同じ頃、アニメーションのグランプリの鷹では、前２軸、後２軸の轟スペシャルがありましたね。
                    良い時代。
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                      このマシンだけはタイレルと呼びたい
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