【スーパーカー年代記 055】「OX99-11」はヤマハが技術の粋を集めて市販を目指したタンデムのスーパーカー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第55回は「ヤマハ OX99-11」だ。

ヤマハ OX99-11（1992-1993年）
日本楽器（当時）の2輪車部門が1955年に独立して創業されたヤマハ。それゆえ、ヤマハというと2輪車をイメージしてしまうが、エンジンをはじめ4輪車に関しても高い技術力を持つメーカーだ。ヤマハの技術力に白羽の矢を立てたトヨタは、1960年代の名車トヨタ 2000GTの開発を依頼し、その後もトヨタの高性能エンジン開発をヤマハが受け持ってきたのは、クルマ好きにはよく知られている話だ。

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2016・2017・2018年に、静岡県袋井にあるヤマハ発動機テストコースで
開催された「ヤマハ・歴史車両デモ走行見学会」
毎回大盛況だったこのイベントで特に注目を集めたのが、この「OX99-11」の
デモ走行でしたね。
「並みの」スーパーカーとは明らかに異なる、まさにF1直系の切り裂くような
エンジンサウンドに痺れた見学者の方も多かったのではないでしょうか。

さてこのOX99-11、ワタシにとっては童夢・零/P-2と同様
どんなにおカネ積んでも買えない、憧れのクルマでございます…
せめて1/18のミニカーでハァハァさせてもらってます…w

※1/18のOX99-11はSparkから、童夢・零は京商から発売されてます

…あれ？どっかで同じようなこと書いたような気が…w

重量と馬力は凄い。
それ以前に昔から、ボンネットに2人の子供に足を出して座らせて、写真を撮りたいと思ってた。