【TAFT 8位に】7月の「軽」販売、前年並みに回復！ タフトは6300台

前年比マイナス幅、わずか1.1％

text：Naojiro Onuki（大貫直次郎）

軽自動車の新車販売は、受注残の解消がいっそう進展したこともあって、回復基調が鮮明となった。

2020年7月の軽自動車の国内新車販売台数（全国軽自動車協会連合会まとめ、速報値）は、前年同月比1.1％減の15万6991台と、10か月連続でのマイナスを記録した。

4月の同33.5％減、5月の同52.7％減、6月の17.3％減と比べてマイナス幅が大きく縮小し、ほぼ横ばいに近い数値を達成する。

7月期のブランド別新車販売台数では、新型クロスオーバーモデルのタフトの販売が好調なダイハツが、前年同月比1.0％増（5万2835台）を記録して、3か月ぶりのシェアトップにつく。

前月トップのスズキは第2位に順位を落としたものの、生産ラインの回復が進んで同11.4％増（4万8754台）を成し遂げた。

一方、ホンダは同13.8％減（2万6783台）、日産は同7.2％減（1万7024台）、三菱自は同25.7％減（3182台）と苦戦。

OEM供給を受けるブランドでは、マツダが同10.8％増（3430台）とプラスに回復したものの、トヨタは同8.9％減（2991台）、スバルは同19.1％減（1987台）と前年割れが続いた。

受注残が解消　懸念は第2波

軽自動車の販売成績に関して業界団体の関係者は、「7月期は各ブランドの操業が本格的に再開して、新型車を中心に受注残の解消が進んだことで、前年同月比でほぼ横ばいの販売台数を記録した」と分析。

「新型コロナウイルスの影響は続いているが、緊急事態宣言の解除後は、販売が着実に回復している」と解説する。

今後の市場動向については、「生産規模は通常の水準に戻りつつあり、メーカー側も今後、新型車や特別仕様車を精力的にリリースする予定なので、回復基調が続く可能性は高い」と期待を示す。

一方で、「新型コロナウイルスの第2波の発生、それに伴う消費マインドの低迷などは懸念材料」と指摘した。

7月期の軽自動車の車名別ランキングでは、ホンダNボックスが前年同月比32.5％減ながら1万6222台の販売を達成して8か月連続での首位につく。

続く第2位には、生産の回復で同5.1％増の1万3338台を成し遂げたスズキ・スペーシアが前月と同順位で位置。

第3位には、同9.7％減ながら1万3108台を達成したダイハツ・タントが、2ランクアップで入った。

なお、登録車と合わせた車名別ランキングのトップ5は、ホンダNボックス、トヨタ・ヤリス、スズキ・スペーシア、ダイハツ・タント、トヨタ・ライズの順になり、2か月連続で軽自動車が3モデルのランクインを果たした。

タフト　8位にランクイン

注目の新型車の動きを見ていこう。

1月に新型に切り替わったスズキ・ハスラーは、前年同月比117.2％増（8831台）を達成して第5位に。

3月に発売した日産ルークスは、7958台を記録して第6位に位置。

6月の発売から1か月で月販目標4000台の約4.5倍となる約1万8000台の受注を成し遂げたダイハツ・タフトは、今月は6300台を販売して第8位にくい込む。

また、生産を再開したホンダNワゴンは同2236.7％増（6169台）を達成して第9位に。増産体制に入ったスズキ・ジムニーは同58.0％増（3740台）を記録して第13位にランクインした。

なお、OEM供給を受けるブランドで唯一前年実績超えを達成したマツダは、フレアクロスオーバー（スズキ・ハスラーのOEM車）が前年同月比239.7％増の659台、スクラムワゴン（スズキ・エブリイワゴンのOEM車）が同18.1％増の111台を記録。

さらに、スクラムバン（スズキ・エブリイのOEM車）が同5.5％増の520台、スクラムトラック（スズキ・キャリイのOEM車）が同24.2％増の205台と、スズキの生産再開による効果が表れた形となっている。

Comments

昨日、市街地で並走したけど、発進・加速はNAの8代目アルトでも楽勝でした。

結局、半年前にＦＭＣしたハスラーに、タフトは今月も勝てなかった訳ですね。
タントの時のように裏技を使かわなければハスラーには勝てないのか。