驚愕の2600万円で落札！ ついにR33「スカイラインGT-R」も人気の火がついた

■第2世代「スカイラインGT-R」は、どれもコレクターズアイテムに

　第2世代の日産「スカイラインGT-R」には、R32型／R33型／R34型があり、そのいずれもが日本車を代表するスポーツカーである。

　その3代にわたる第2世代GT-Rのなかで、新車発売時にもっとも大きなインパクトを与えたのは、R32型だった。

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バブル崩壊でどこもそうだが日産も無理なコストカットを行い、「モデルチェンジしたのに先代より悪くなった」というクルマが続出した。
Ｒ３３は村山工場の「設備が古くてホイールベースの違うクルマを同じラインで流せない」という事情から、ローレルと同じホイールベースを押し付けられた。
エンジンは変わらず、大きく重くなったボディだから当然Ｒ３２より遅い。
それでも「ニュルで８分を切れ」という無茶な命令が上から出て、苦肉の策として外せる物は外して、ロールケージを入れてなどの改造をして８分を切った。（つまりあれはノーマルではない改造車）
そのインチキ体質は後に「土屋圭市激怒広報チューン事件」として明るみに出る。
土屋の買ったＲ３３がどれだけ遅かったかは動画サイトで見られる。
他にも「筑波最終でのアンダーを消せ」という命令で挙動が不自然になったり（３２は別にアンダーではなくドライバーが曲がるのに失敗してるだけ）色々ね

ルックスで選ぶならBNR32かBNR34、純粋な性能で選ぶならBNR34って事で、
BCNR33に人気が無いのは必然。

別に今になってBCNR33の評価が上がってきたわけじゃなく、
人気のBNR32とBNR34のタマがなくなってきたからBCNR33に流れ着いただけ。