高速道路の“一番左”に出現する「付加車線」なぜあまり使われない？ 追越車線をノロノロ走る車を抜かせる“スゴい車線”も存在！ メリットとは

■「登坂車線」「ゆずり車線」「付加車線」何が違う？

　高速道路には、上り勾配によって速度が低下してしまうクルマなどのために「登坂車線」が設けられています。
　
　そして近年は、渋滞緩和にも活用する動きとして「ゆずり車線」や「付加車線」と呼ばれる車線も、「走行車線」の左側に設置されていることがあります。

　そんなゆずり車線や付加車線は「渋滞時以外」でも走行していいのか、また渋滞時にどう活用すればいいのか判断が難しいようです。どうすればいいのでしょうか。

Comments

[red********]

追越車線をボーッと走るのは論外だが、
そもそも走行車線もボーッと走るクルマなんて、左側に付加車線やゆずり車線があっても、そっちに車線変更する気遣いや考えのある奴なんてほぼ皆無。
中央道のように、追越車線右側にさらに付加車線のほうがよっっっっぽど効果あるよマジで
できるならば、順次 追越車線側に付加車線を付けるように白線の引き直し工事をして欲しいですね

[しん]

無駄に追越し車線塞ぐバ○は一発免停でいい
スピード違反よりよほど社会の迷惑