スーパーバイクGS1000（スズキGS1000）外観と音の質にこだわったオリジナルスチール管【Heritage&Legends】

再評価される鉄管の音質にめっきで高質さもプラス
ワンオフマフラーやサイレンサーの製作、各車種専用の64チタンorステンレスボルトセットにチタン製ショートパーツなどを幅広く展開する、ディグイット/スーパーバイクによるGS1000。マフラーはオリジナルのショート管がセットされている。

「これは当社のオールドスタイル･フルエキゾースト“200マイルシリーズ（同社はワンオフだけでなく製品としてのマフラーも製作販売する）”のType-83S fwがベースで、それにめっきを施したと思ってもらっていいです」と、スーパーバイク代表の田代さん。

Type-83Sの「83」は1970年代のAMAスーパーバイクでヨシムラGS750/944を駆ったスティーブ･マクラフリンのナンバー#83、その後ろに付く「fw」はそのAMAスーパーバイクでのGSによるデイトナ戦初優勝（first win）にちなんだと聞けば、そうかとうなずくファンも多いことだろう。

そのマクラフリン車をなぞったスタイルにスチールならではの重厚感ある音質と抜けとを追求した4-1の手曲げ集合は、今再注目されているという。

「スチールの響きのいい音質を好まれて買うお客さんが増えています。通常版はマットブラック。それでめっき仕様は別注になって納期も長め、コストもかかるんですが、それでもほしいという方がいらっしゃる。ルックスだけでなくて、音にも質を求める方が増えたということですね」（同）

そんなマフラーのルックスや音質に合わせるように、車体や足まわりもひと工夫。塗装した時点から、塗り立てではなくオールドルックに見えるような特殊塗装（スーパーバイクにオーダー可能だ）を施し、一方で光る部分は光らせる。適度なヤレを待たずに、作った時点でそう見えるというスタイル。マフラー同様にこちらにも注目しておこう。

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Detailed Description 詳細説明
φ37mmフロントフォークやフロントダブルディスクのブレーキまわりはノーマルベースで、定期整備等は行われて美しい状態にある。

丸パイプのスイングアームはノーマルで、MUPO製リヤショックをセット。前後19/18インチのホイールリムはアルミ製に換装されている。

空冷DOHC2バルブでφ70×64.8mmの997ccエンジンやダブルクレードルのフレームもノーマルをきれいに維持している。

スーパーバイク･200マイルシリーズのType-83S fw/GS1000マフラー（スチールショート管、形状はこの車両のものと同じ）はマットブラック仕上げで、φ42.7mmエキパイ＋φ70mmテールパイプの4-1スタイル。この車両ではワンオフのめっき仕様（納期、価格は要相談）が装着される。

取材協力：スーパーバイク/ディグイット
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
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Comments

ステンレスボルトセットを扱ってるとか疑惑。

私だけかもしれないけどGS1000は武骨なのはいいのだが
GS400のタンクのラインとテールの上がりが同じ感じだったなら
もっともっと人気があったのではと思ってしまう