【国内試乗】「トヨタ ライズ／ダイハツ ロッキー」人気のライズ＆ロッキーに新ハイブリッドが追加！

人気コンパクトSUVのダイハツ・ロッキー／トヨタ・ライズに、新開発のハイブリッドモデルと新たに1.2Lガソリンモデルが追加設定され、試乗する機会を得た。その仕上がりはいかに？

モーターで走行可能なシリーズ式ハイブリッドを採用

2019年11月、ダイハツとトヨタによる共同開発で登場したコンパクトSUVのロッキーとライズ。





スリーサイズは全長3995mm×全幅1695mm×全幅1620mm、ホイールベースは2525mmと、いわゆる５ナンバーに収まる扱いやすいサイズにまとめられている。また、4.9m（プレミアムGとGグレードは5.0m）の最小回転半径や、ヒップポイント655mmという見晴らしの良さも手伝って、狭い街路やUターンなども楽にこなせる「乗りやすさ」がまず印象に残る。

従来のパワーユニットは1L直列3気筒ターボのみが設定されていたが、今年の11月に新開発の「eスマートハイブリッド」搭載車と1.2L直列3気筒ガソリンエンジン車が追加された。

eスマートハイブリッドは、1.2L直列3気筒エンジンが発電を行い、その電力を使用してモーターで走行するシリーズハイブリッド方式を採用。これは日産のハイブリッドシステム「e-POWER」と、ほぼ同じ考え方だ。
走りは力強く、加速はグイっと背中を押されるほど。そのまましばらくは、普通に走らせている限りは電気モーターだけでの静かで滑らかな走行を楽しめる。

ただ、加速力に余裕はあるが、登り坂でアクセルペダルを踏み増した時など、3気筒特有の粗いノイズを意識させる。




2WDに新たに搭載された1.2L直列3気筒ガソリンエンジン車は、アクセルを踏み込んだときのトルクの立ち上がりはよく、加速時も無理なく速度が乗っていく。高速走行ではトルクの太いターボやハイブリッドモデルに軍配が上がるものの、このNAエンジンの素性のよさはロッキーとライズにキャラにマッチしていると思う。
新型のガソリンとハイブリッドモデル（2WD）の価格差は約30万円。悩ましい選択になりそうだ。

【Specification】トヨタ・ライズZ
■車両本体価格（税込）＝2,328,000円
■全長×全幅×全高＝3395×1695×1620mm
■ホイールベース＝2525mm
■トレッド＝（前）1475、（後）1470mm
■車両重量＝1070kg
■エンジン型式／種類＝WA-VEX／直3DOHC12V+モーター
■内径×行程＝73.5×94.0mm
■総排気量＝1196cc
■圧縮比＝-
■最高出力＝82ps（60kW）／5600rpm
■最大トルク＝105Nm（10.7kg-m）／3200-5200rpm
■モーター型式／種類＝E1A／交流同期電動機
■モーター最高出力＝106ps（78kW）
■モーター最大トルク＝170Nm（17.3kg-m）
■バッテリー種類＝リチウムイオン電池
■燃料タンク容量＝33L（レギュラー）
■燃費＝（JC08）34.8km／L、（WLTC）28.0km／L
■トランスミッション形式＝CVT
■サスペンション形式＝（前）ストラット／コイル、（後）トーションビーム／コイル
■ブレーキ＝（前）Vディスク、（後）ドラム
■タイヤ（ホイール）＝（前後）195／60R17（6J）
公式ページ
トヨタ ライズ https://toyota.jp/raize/
ダイハツ ロッキー https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/

Comments

絶妙サイズだ。

通勤1人、買い物2人、そういうケースならこれ以上の車格のものも要らないだろうし。