新型アクアの情報を入手！ ヤリスより「上級」の広い室内と荷室に加えスマホでの「リモコンスタート」機能も

　ヤリスとのキャラ分けはしっかりとなされているようだ

　トヨタの新型アクアが2021年7月19日にデビューする。すでに発売まで1カ月を切っているので、トヨタ系ディーラーでは活発な予約受注活動が展開されていることだろう。

　そもそも「アクアには次期型はないのでは？」という声が目立っていた。2011年12月に現行アクアがデビューしているので、すでに10年目に入る“ご長寿”モデルであり、なかなか次期型に関する情報が伝わってこなかったからである。さらに、ヤリスにハイブリッド仕様がラインアップされており、キャラクターが被るので、次期型はやっぱりでないのではないかと思われていたが、いよいよ来月次期型が登場することとなった。

　ここでは、新型アクアについて、いくつか詳細な情報を入手したので、改めてどんなクルマなのかを見ていこう。

　情報によると、トヨタとしてはヤリスについては走りのイメージが強いモデルとして位置づけているようで、マツダMAZDA3（2ではないようだ）に近い存在としているようである。一方で次期アクアは、知的イメージとエモーショナルな動感の高いモデルとして位置づけ、ヤリスとの差別化をはかっているようだ。ちなみに“エモーショナル”は、「感情に動かされやすいさま。感情的」という意味になるらしい。確かに、あるセールスマンは「次期アクアはヤリスに比べると上級イメージが強くなるようだ」という話を聞いたことがある。

　日本でもヴィッツ改め、ヤリスとして正式発売となったのは2020年2月。発売直後から販売現場では、“安っぽい”、“後席が狭い”などといったことで“売りにくいクルマ”という話もよく聞いた（その割には販売統計上ではよく売れているが、販売現場では統計ほど売れているという認識も薄い）。ハイブリッド専用でヤリスより上質感を持たせたとすれば、次期型アクアはヤリスとの“キャラ分けはできている”と考えていいだろう。

　次期アクアのパッケージ＆デザインの特徴としては、“ちょうどいいサイズ感”、 “エモーショナルなエクステリアデザイン”、 “上質でクラスレスなインテリア”、 “三角窓の拡大などによる広い運転視界”となるようだ。

　エクステリアでは、ヘッドライトがフルLED化されており、最上級のZには、Bi-Beam LEDヘッドライトを標準装備（G、Xにメーカーオプション/G、X、Bは2灯式LEDヘッドライトが標準装備される）。またグリル外周部のモール加飾を設定。ZとGには上質感を高めるベールゴールド加飾が採用されている。リヤコンビネーションランプは、サイドにも回り込ませることで存在感を強めている。

　全長はそのままに（ヤリス比+110mm）ホイールベースを延長し（現行比+50mm）、後席居住空間にゆとりを持たせている。現行型では不満のあった積載空間では、バックドアの開口を75mmプラスして800mmとしている。

※写真は現行型

　アクアは上級コンパクトカーの位置付けとなりそうだ

　また視認性の向上も行われており、フロントドアガラス部の三角窓を大きくし、ドアミラーを現行比で後方へ移動。さらにAピラーも現行型よりも立たせているとのことである。後方視界では、リヤワイパーのブレード長を50mm延長し、さらにガラス付けにより、払拭面積を約60％拡大している。

※写真は現行型

　ボディカラーは全9色が用意され、“上質さを求めるユーザーに向けた”とされた、アピールカラーとして、クリアベージュメタリック（新規開発色／4Y3）、ブライスゴールドメタリック（3U5）、アーバンカーキ（6X3）をはじめ、スーパーホワイト（040）、プラチナホワイトパールマイカ（有償色／089）、シルバーメタリック（1F7）、ブラックマイカ（209）、エモーショナルレッドII（有償色／3U5）、ダークブルーマイカメタリック（8W7）となっている。

※写真は現行型

　インテリアでは、電子制御式のエレクトロシフトマチックの採用により、インパネシフト化され、さらに足踏み式パーキングブレーキへ変更となったので、収納スペースの拡大など、センターコンソールの機能性が大幅に向上されている。アームレスト幅も約20mmサイズアップされたことにより、上質感がアップされている。また、スマホアプリを使い、ハイブリッドシステムを起動できる“リモコンスタート”を採用しており、乗車前にエアコンを起動することも可能となっている。

※写真は現行型

　ちなみにヤリスが8インチとなるディスプレイオーディオについては、トヨタのコンパクトカーでは初となる10.5インチとなる。

　荷室スペースでは、5名乗車時の荷室長、最小荷室幅、最大荷室幅、5名乗車状態での荷室容量では、ヤリスを上回るスペックとなっている。

　以前入手した内部資料では、“新規開発したバイポーラニッケル電池”となっていたのは、今回は“新開発ニッケル水素電池”と紹介されていた。40～70km/h加速では3.8秒、0-100km/h加速タイムは10秒を切っており、現行モデルより格段に性能が向上されている。日産ノートを意識したともいわれているが、アクセルペダルの操作だけで加減速が可能な、“POWER+”モードも採用されている。静粛性についてもあらゆる走行シーンで現行型より改善されている。

　新型ではAC100V・1500W/非常時給電システム付きとなるアクセサリーコンセントでは、ガソリン満タンでエアコン作動などの負荷のない場合で、一般家庭なら約5日分の電力を供給可能であり、スマホ約5000台分の充電ができ、LED電球ならば約7000時間点灯させることができるそうである。

　少なくとも、ヤリスより上級コンパクトカーとして位置づけられるのは間違いないようである。

Comments

上級コンパクトクラスなら、電動パーキング採用ではないのか？ヤリスクロス採用してるぞ。
どうも記事の信憑性が疑われる。
かなり情報のガードが固いのはわかるが、足踏式はないのでは？

口ポカーンのフロントだけはやめてくれ。