【さりげなく3ナンバー化＆地上高アップ!!】新型フィットクロスターは「隠れた本格派」だった!!

　2019年の東京モーターショーで世界初公開されながら、軽ハイトワゴンのN-WGNと同様に電動パーキングブレーキの問題で生産開始が遅れていた新型フィットのデリバリーがようやく開始された。

　4代目モデルとなる新型フィットは今のところスポーツモデルのRSがなく少し華に欠ける感があるのは事実だ。

　しかしその代わりにフリードに続くクロスオーバーとなるクロスターが新たに設定され、初期受注でも既報のとおり14%を占めるなど好調となっている。

　当記事では新型フィットはどんなクルマなのかを見ていくと同時に、新設定されたクロスターの魅力について考察する。

Comments

室内はヤリスと比べると断然広い！特に2列目が広い。というより、ヤリスが狭すぎ。
新型ハイブリッドシステムは、フィットの方がエンジン単体のパワーがあり、さらにモーター出力もヤリスの１.5倍近くもパワーとトルクがある。
ただ、燃費はボディが大きい分だけ重いので、ヤリスよりも若干悪い。

30年、40年前
ホンダはポルシェ超える可能性があると思っていた

創始者からのヘリテージを無視した結果が現在のホンダなんだと思う