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いくら電動化って叫ばれたってダメなものはダメ！　安心・安全のために「純エンジン車」であることが必須なモデルとは
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　この記事をまとめると

■CO2排出の削減は世界的なトレンドになっており、自動車の電動化はもはや避けられない

「内燃機関」中毒者の心に刺さる！　新車で買える圧倒的に気持ちいい「国産エンジン車」７選

■そんな時代でもエンジン車に価値を見出してあえて電動化するのを避けたモデルも存在する

■エンジン車の価値は化石燃料の安定供給が前提であり、今後もエンジン車が残るかは疑問だ

　世界的なトレンドに逆行するエンジン車が生き残る意義

　人為的なCO2排出を削減することは、もはや世界のコンセンサスとなっている。

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    西ヨーロッパのCO2ビジネスが環境と言う大義名分で理由付けしただけ　実際にはCO2が温暖化の要因とは誰も証明出来ない　加えて枯渇するはずの石油や天然ガスが新たに発見されてオイルマネーとして金が中東に集まる状況を打破したい　更にHVで日本にやられてしまい世界経済をコントロール出来ない西ヨーロッパがEVで覇権を握りたいだけ
    中南米やアフリカに中央アジアでEVがスタンダードになる訳が無く内燃機関は100年先でも現役で生き残りますよ
    返信0件
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    化石燃料の安定供給に不安というが、ガソリンや軽油の精製をしない事には最後の絞りカスであるアスファルトも生まれて来ない。
    電動化されても車は道路を走るし、そのインフラ整備はどうするんだろか？
    あらゆる機械設備に使用されるグリースに然り。
    例えばだが精油工程の中間精製物である上記のガソリンや軽油はただ無駄にするんだろか？
    プラスチック原料となるナフサは？
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