アライヘルメット RX-7Xのオプションパーツ「レーシングスポイラー」をテスト！ 公道でも空力効果は体感できるのか？

アライヘルメットのトップモデル「RX-7X」用のオプションパーツ「レーシングスポイラー」。今回、高速道路とサーキットでテストを行った。それぞれで感じたことを正直にお伝えしよう。
文：太田安治／写真：南 孝幸、島村栄二／モデル：平嶋夏海

アライヘルメット「レーシングスポイラー」テスト＆レポート
アライヘルメット「RX-7X」のルックスをFIM認定仕様に！

MotoGPやWSBではFIM公認ヘルメットの着用が必須。アライヘルメットは『RX-7X FIM Racing#1』で認証を得ているが、認定販売店での限定発売という扱い。ただし同ヘルメットに装着されているレーシング・スポイラー単体ならRX-7X用オプションパーツとして普通に購入できる。

取り付けはRX-7Xのデュフューザー部に差し込んで両面テープで帽体に貼り付けるだけ。僕が被っているRX-7Xのオリジナルグラフィックが隠れないようにライトスモークを装着したが、作業時間は貼り付け面の脱脂を含めて1分ほどだ。

レーシング・スポイラーはヘルメット後方で起きる乱流を抑制してブレ（左右方向の振動）とリフト（ヘルメット全体が上方向に引き上げられる動き）を減らす空力パーツだから、速度が上がるほど効果が大きくなる。ニンジャ1000で高速道路を走りながら頭の前傾角度を変えてみたが、120km/h以下では効果を感じられなかった。

CBR250RRでサーキットを走ったときは、伏せているときのブレと180km/h近くで上体を起こしたときのリフトが若干減ったから、200km/hオーバーの世界では大きな効果を発揮すると思う。実際に効果を感じる状況は限定されるが、「本物のレーシングパーツ」を手軽に使えるだけでも価値アリだと思う。

テスター太田安治の欲張りリクエスト　
　
高速サーキットで恩恵を受けられる単機能パーツなので特に不満はないし、価格も妥当だと思う。逆に120km/h以下での整流効果とベンチレーション性能アップを狙ったストリート仕様があっても良さそう。

[ アルバム : 【写真4枚】アライヘルメット RX-7X レーシングスポイラー はオリジナルサイトでご覧ください ]

文：太田安治／写真：南 孝幸、島村栄二／モデル：平嶋夏海

Comments

見た目が劇的に変わります。

FIM仕様の軽い奴、普通に売ってくれ。