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かつて日本の若者からオジサンまでを熱狂させたテンロクスポーツ! 珠玉の名車たちと1600ccだった理由とは
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 この記事をまとめると

■かつて各社は1600ccのベーシックカーに力を入れていた

いまやほぼ全滅! かつて日本に「テンロク」エンジンの「名機」が溢れていたワケ

■それらの名機やシャシーを活かしたスポーツモデルも続々登場

■そこで今回は「テンロクスポーツ」の歴史を振り返る

 1気筒あたりの排気量は400cc前後が理想とされていた

 今ではすっかり少数派になってしまったが、かつて1600ccのベーシックカーは、もっとも売れる商品で、各社が一番力を入れて開発していた。

 その筆頭がトヨタのカローラで、6代目カローラは1990年に年間30万台の新車販売台数を記録している。

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みんなのコメント

75件
  • サイズもパワーもこのくらいでちょうどいいんだよ
  • >今ではすっかり少数派になってしまったが、かつて1600ccのベーシックカーは、もっとも売れる商品で、各社が一番力を入れて開発していた。

    この文を書いた人、もの知らず
    ベーシックカーが1600ccになる訳けねーだろ
    ベース車はほとんど1500cc以下だよ、税金を考えてみなよ
    1600ccはスポーツバージョン。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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