現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 軽自動車が地球を救う【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

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    軽自動車の製造技術がと言い換えれば納得いくだろう。無駄に大きい車は要らないが今の軽の枠にこだわらず無駄のないサイズで小さな車を造ればいいだろう。国もその辺を考えれば輸出をそのままできるサイズに軽自動車の枠を見直すべきだろう。
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      軽自動車といっても海外ではＡクラスのサイズが必要だな。

      そして軽自動車を持つ日本のメーカーならＡセグメントにも応用が効くだろう。
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        街中走ってる車を見ればアルファードみたいなのばかりだが、乗ってるのは独り。
        まぁそういうときもあるよね、となるんだろうけど、そんなのばかり。
        軽で充分だよ。見栄張らなくていいよ
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          軽自動車なんかより小型車のほうが無理せず安く作れるのだけどな。
          小さすぎるのも作るのにコストがかかる。
          軽自動車は税金が安いだけ。
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            おいおい池田クン、去年までさんざんメディアでEVを完全否定しておいて、軽ならOKってか？
            自分の無能を自覚して引退しなさい。
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              日産自動車の公表している「ＬＣＡ手法を活用した環境負荷の低減」資料を見ると、日産アリアもサクラもなんとガソリン車の８０％もＣＯ２排出している！　なんでこんなにもガソリン車との差が少ないんでしょうか？
              もしかすると重たい日産アリアよりも軽いスズキアルトのほうがＣＯ２が少なくて環境負荷小さいんでしょうか？
              ＬＣＡ値（というんでしょうか？）で比較しないと、どの車が環境負荷が小さいかわからないですねえ。
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                省資源でクルマを作るという方向は確実にSDGsにかなうと思います。
                そもそもよく考えたら、人や手荷物程度が移動するだけの時でさえ、その10〜20倍もの重量物(車体)を動かすというのは、エネルギー的に大変非効率だと思います。
                確かに安全性は必要ですが、みんなで小さく軽いクルマに乗ればいいのかも。(あ、しかし、トラックやバスまで軽くはならないので、結局難しいかもしれません)
                返信0件
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                  本当の意味の農道や林道を走ると今の軽自動車の規格はギリギリだと納得します。多少幅を広げても良いから今の日本の軽自動車は規格ごと輸出すべきと考えます。さくらのヒットでも分かるように、タウンユースのＥＶ規格としては十分です。東南アジアの農道もそれほど広く見えませんし、北米でもゴルフ場、農場などで日本の古い軽トラックがもてはやされているようにコスパも優れています。もっとも欧米の自動車メーカーではコスト的に太刀打ちできませんから猛反対するでしょうが。彼らの頭はいかに世界制覇を続けるかですから、アジアの国家が覇権取ることを許しませんからね。防衛費増やすより、アジアの国を説得して技術移転しながら仲間増やすほうが将来性あると思うんだけど。（東アジアの国は難しいけどね。）
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                    小さな車　大きな未来　って言うじゃないか。
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                      高級車も軽自動車もおおざっぱに部品点数におおきな差はない．小型車は利幅が少ない．数が増えると，企業的にも，環境的にもメリットはない．
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