【美しいクーペライン】BMW 4シリーズ（1） G22型 長期テスト 機能充実パッケージOP

初回　クーペらしく美しいスタイリング

text：Piers Ward（ピアス・ワード）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


真新しいBMW 420dが、英国編集部にやって来た。歓迎したいけれど、どうしてもこの鼻先が気になる。フロントグリルの話題からは、逃れることはできないだろう。

試乗レポートの内容をお読みいただいた方もいるかと思うが、強く夢中にさせるほどではなかったようだった。これから長期間一緒に過ごすなかで、どのような気持ちの変化があるのか、今から楽しみではある。

フロントグリル以外のスタイリングは、物議を醸しだすということはないだろう。クラシカルなクーペラインを備え、美しい。

ドア下端の深いキャラクターラインは、クルマの低い姿勢を強調している。後ろに行くにつれて緩やかに上昇し、ボディ側面を綺麗にまとめている。

長期テスト車は4気筒ディーゼルだが、Mスポーツのリアスポイラーは標準装備。ガーニーフラップと呼ぶと、聞こえが良い。

すでに走りの詳細には何度か触れているから、ここでは少し視点を変えようと思う。まずは、BMW 420dの装備内容について詳しく見ていきたい。

このクルマはMスポーツ仕様で、エアインテーク周りの造形はアグレッシブ。だがアークティックレース・ブルーメタリックというボディ色は、形を微妙に全体になじませ、それほど攻撃的には見えない。色自体も美しい。

充実装備のパッケージ・オプション

最近はグレーのボディが人気だが、この色なら個性もあるし、必要以上の注目も集めないだろう。クーペなら上品であるべきだと思う。420dのカラーのように。

サンプロテクション・ガラスの色ともよく馴染む。これは320ポンド（4万5000円）のオプション。今のような寒く薄暗い季節では気にならないが、これからの暖かい日差しには有効な装備だろう。

この420dに追加されているオプションは、ほかにテクノロジー・プラス・パッケージとコンフォート・プラス・パッケージ。英国の場合、テクノロジー・パックは3650ポンド（51万1000円）と安くはないが、色々な装備が付随してくる。

まず目を引くのは、ドライビング・アシスタント・プロフェッショナルとパーキング・アシスタント・プラス、ヘッドアップ・ディスプレイ、ハーマン・カードン社製のステレオだと思う。

ドライブレコーダーと、スマートフォンのワイヤレス充電機能も付く。ほかにブルートゥース接続機能とWiFIホットスポット、ジェスチャー・コントロールなども備わる。

コンフォート・パックの方は、1950ポンド（27万3000円）。ヒーター内蔵のステアリングホイールにパワー・トランクリッド、キーレスエントリー、電動フロントシートなどが付いてくる。

まだ筆者は160kmほどしか乗っていないが、コンフォート・パックを付ける価値はあると感じた。特に冬場では、ヒーター内蔵のステアリングホイールがうれしい。

便利なダッシュボードのショートカットキー

テクノロジー・パックの方は、これから。ヘッドアップ・ディスプレイやハーマンカードンのステレオは素晴らしい。個別に選ぶとしても、装備させたいと思う。ジェスチャー・コントロールは、筆者の息子がいろいろ試して楽しんでいる。

一方で、ドライビング・アシスタント・プロフェッショナルの有効性はまだ確認できていない。アダプティブ・クルーズコントロールとレーンキープ・アシストは、筆者の好きな機能ではないというのが本音ではある。

ドライブレコーダーは、ありがたいと感じたくない装備。パークアシストと連動したシステムで、車両に搭載されたカメラ映像を自動的に40秒毎記録してくれる。便利な機能だが、有効だったと思うときは、来ない方がイイ。

インテリアは、長時間過ごすのに快適な空間だ。大きなタッチモニターは備わるが、日常的に操作する機能、エアコンなどへは実際に押せるボタンが残されている。まだモニターとにらめっこ、ということはない。

このダッシュボードからショートカットキーがなくなったら、悲しく感じるだろう。最大8つの機能を、ドライバーが任意に登録できる。とても便利なボタンだ。

BMW 420dは、長距離クルーザーとして優れた実力を備えていることは、薄々と感じている。ロックダウンが解除されオフィスへの通勤が始まっても、快適に移動できそうだ。

筆者はロンドンから北に130kmほど離れた、ピーターバラに住んでいる。トゥイッケナムのオフィスまで、150kmほどはある。毎日の長距離通勤を安楽にこなせるなら、ありがたいばかり。

189psと40.7kg-mで0-100km/h加速7.1秒

4気筒ディーゼルエンジンは洗練され、車内にいても気になるノイズはほとんどない。189psと40.7kg-mを備え、0-100km/h加速は7.1秒でこなす。今時のクーペとしては、中の中、といったスペックだと思う。

特にディーゼルエンジンらしく、中回転域での太いトルクは特筆モノ。流れをリードするような走りも、余裕でこなせる。

ステアリングホイールの反応は鋭く、滑らかな乗り心地は、グランドツアラー寄りの420dの個性をほどよく高めている。18インチという、賢明なホイールサイズも良い。

少し残念なのが燃費。このクルマのオドメーターは、1200kmを差している。筆者が乗り始めてからは、短距離移動が多かった。この条件で表示されている平均燃費は、12.6km/L。WLTP値で、カタログ上は23.8km/Lがうたわれている。

長距離旅行などを通じて、燃費の変化も見ていきたい。理想と現実は近づくだろうか。少なくとも、出だしの印象は充分に良い。

セカンドオピニオン

先日、オプション満載の420iと1日をともにした。長期テスト担当者のピアス・ワードもほどなくして、受け入れにくいフロントグリルは気にならなくなるだろう。

BMWらしい、ゆとりある長距離走行時のマナーと、後輪駆動らしい動的特性を備えつつ、乗り心地も犠牲にはなっていない。頭に残るのは、その走りのみだった。

テストデータ

テスト車について

モデル名：BMW 420dクーペ Mスポーツ（英国仕様）
新車価格：4万2440ポンド（594万円）
テスト車の価格：4万9030ポンド（686万円）

オプション

テクノロジー・プラス・パッケージ：3650ポンド（51万1000円）
コンフォート・プラス・パッケージ：1950ポンド（27万3000円）
アークティックレース・ブルーメタリック塗装：670ポンド（9万3000円）
サンプロテクション・ガラス：320ポンド（4万5000円）

テストの記録

燃費：12.6km/L
故障：なし
出費：なし

Comments

私は、この車は美しいとは思わない。

後ろ姿は美人だけど振り返れば………