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35年現役を続けた名機VT系エンジン、VTZ250からVTRまで【250の名車・ホンダVT系の歴史 後編】
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スーパースポーツからの転身、低価格・実用車路線を模索した「VTZ250」

３代目を最後にVT250Fの車名は終了したものの、VT系エンジンは生き残った。
1987年登場のVTZ250はその象徴で、虚飾を排したノンカウルスタイルで、汎用性に配慮し前後輪ともに17インチ化。さらに部品点数を減らして低コストも重視した同車は、徐々に高騰していた価格も初代VT250F同等の39万9000円にまで抑えた。

【関連写真28点】いずれも名車ばかり！VTZ250、スパーダ、ゼルビス、VTRなどVT系モデルを写真で解説

とりわけコミューターユースでも高く支持され、バイク便ライダーへも支持を拡大。

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    打倒RZはともかく、その気になって回せば気持ちよく回り、ツーリング的にたら〜っと流しても悪くなく今思えば万能なバイクだったなぁ。
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    今　流行のアドベンチャーツアラーの車体を作ってこのエンジン載せればスズキのV-Strom 250のライバルになるのでは？
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