【グランドツアラーとしての高い資質】トヨタGRスープラ（2）長期テスト

積算2037km　意外なほど柔らかい乗り心地

text：Richard Lane（リチャード・レーン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


トヨタGRスープラに乗って、1か月ほどが経つ。ロングノーズのシルエットを持つスープラだが、徹底したスポーツカーというより、グランドツアラー寄りの性格にあることが見えてきた。

かなりアグレッシブなボディデザインにも関わらず、乗り心地は驚くほど柔らかい。日常的に乗るクルマとしては、うれしい喜びに思える。

積算3669km　アウトバーンをスープラで走る

スープラで長距離ドライブできる日を待っていた。そして先月、初めての機会がやってきた。

AUTOCARの英国編集部へ、BMWから連絡があった。新しい128tiプロトタイプへの試乗の打診。断るはずがない。

BMWのR＆D本部は、ドイツ・ニュルブルクにある。フランクフルトまで飛行機で向かい、バスで移動するか、自ら直列6気筒ターボを回して向かうか、移動方法が選べる。

新型コロナウイルスの影響で、国を超えた移動には制限がある。ドイツへの往来は、英国政府の制限から外れていた。もちろん、制限されればクルマでの移動自体できなくなる。

心配したものの、無事にスープラでドイツへ向かえた。走行距離は、一気に1600kmほど増えた。その多くは、アウトバーンで刻んだもの。257km/hのスピードリミッターに当たっても、まだスープラには余裕があるようだった。

GRスープラは、長距離を驚くほど高速に走れる。絶対的なスピードという意味ではなく、スープラの場合、高速時のマナーがとても優れているのだ。

ロングなギア比に太い低速トルク

絞られたフロントノーズと有機的なカーブを描くボディは空力的にも良いようで、風切り音は小さい。サスペンションのラバーブッシュは優しく、ミシュラン・パイロット・スーパースポーツというタイヤも当たりがマイルド。

8速まで切られたギア比も、比較的ロング。レブリミットまで回せば、理論的に空気抵抗などがなければ426km/hまで出る計算。130km/hでのクルージングは、2000rpmを少し超える程度。

それでいて、優れたパフォーマンスがすぐそばにある。BMW製の直列6気筒ターボは、50.7kg-mという太いトルクを、わずか1600rpmから生み出す。

加えてスープラは、重いわけではない。先日計測する機会があったのだが、燃料タンクに25％ほどガソリンが入った状態で、1497kgしかなかった。

小さなクーペボディとしては、軽い方ではないだろう。しかし、これだけ太いトルクがあれば、問題になる重さではない。高速クルージングは、とても容易い。

動的性能に合わせるように、シートの彫りは深く、ステアリングホイールの肉付きは良い。少し操舵感は人工的だけれど。

2シーターの車内は、比較的タイト。フロントウインドウは横長に切り取られたようだが、視界は良い。サイドウインドウはスリムで、安心感がある。一部のドライバーは、長距離ドライブの相棒として気にいる雰囲気だと思う。

BMW M440iのような、開放的なコクピットを好むドライバーもいるだろう。グリルのデザインは別として。

M2やケイマンを超えるグランドツアラー

大きなリアハッチをひらけば、290Lと充分な容量の荷室が姿を表す。運転席側から荷物の出し入れもできる。これは想像以上に便利。ちなみに、ボディサイズの大きいフェラーリ812は、320Lの容量がある。

フェラーリ812との比較は、不釣り合いに思えるかもしれない。エンジンのシリンダー数は半分で、馬力は42％だけ。しかし、現実的な速さに不足はなく、歩道から集める視線の量は同じくらい多い。乗り心地はしなやかで、用意する金額は812の21％で済む。

スープラも運転を存分に楽しめるし、スタイリングのエレガントさでは、筆者は引けを取らないとさえ思う。見事なグランドツアラーの1台だ。

約5万ポンド（675万円）というスープラの英国価格は、中古のポルシェ911も買える値段。車内空間もより広いし、着座位置も低い。車内はスープラより少しうるさいが、困るほどではない。それも魅力的ではある。

免疫テストの結果次第だが、今度はイタリアへ向かう予定。フェラーリ812との比較ではなく、休日のドライブ旅行として。

こんな旅なら、BMW M2コンペティションが今までは良い選択肢だった。ポルシェ・ケイマンなら、よりベター。しかしトヨタGRスープラは、それ以上にイイ。でも、2.0LのジャガーFタイプの方が、もっと良いかもしれないが。

テストデータ

気に入っているトコロ

直列6気筒エンジン：S58型と呼ばれる、新しいM3へ搭載されるエンジンも体験した。だが、このシングルターボのB58型の方が、トップエンドでのサウンドはより気持ちいい。

気に入らないトコロ

タッチモニター：BMW Z4からそのまま移設されていればよかった。自動調整となる画面の照度の設定がおかしい。時々読めなくなる。

テスト車について

モデル名：トヨタGRスープラ・プロ（英国仕様）
新車価格：5万4340ポンド（739万円）
テスト車の価格：5万4960ポンド（747万円）

テストの記録

燃費：11.5km/L
故障：なし
出費：なし

Comments

やっぱBMWはスゴイんだわｗ
エンジンと足回りそれとタイヤの良さが分かる記事だね
このスープラでトヨタは新しい基準が見えてるとイイけどね

スープラと言うBMWですね、日本で作るよりは性能は上となり面白い物ですが、なんせトヨタバッチが付くのでね。
BMWバッチが着けばもっと売れていそうです。