[WR-V]バカ売れなのはやっぱ価格!! 装備も文句ナシも唯一のお願いが!!!!

　ホンダWR-Vを眺めていると「こんなクルマを待っていた」という思いに駆られる。なんでか。WR-Vが最近のホンダ車には珍しい「ちょうどいい感」に満ちているからだ！

文と写真：ベストカーWeb編集部

■ヴェゼルとほぼ同じボディサイズで209万円から！

ホンダWR-V。チープさを感じさせない堂々たるスタイリング

　発売以来、快進撃を続けるホンダWR-V。発売1か月で1万3000台を受注し、5月の販売データでは3063台を売って19位にランクインした。ZR-V、ヴェゼルも合わせたホンダのSUV3兄弟の中ではまだ最下位だが、トップに躍り出る日は遠くないと思われる。

　なんでWR-Vが売れるのか？

　一つは間違いなく価格だ。世の中にいいクルマは数多いが、最近「これなら手が届く」と思わせるクルマが本当に少ない。

　WR-Vはインド生産のメリットをうまく活かして209万8800円という価格を実現した（X）。これで衝突被害軽減ブレーキや運転支援システム、フルオートエアコンなどが付くのだからいうことなし。純正のディスプレイオーディオを付けても、9万7900円のアップで済む（アタッチメント含む）。

　安いとなると車格的には小ぶりなモデルが多いがWR-Vは違う。WR-Vのボディサイズは全長と全幅が兄貴分のヴェゼルとほぼ同じ（全長4325mm×全幅1790mm）。車高とホイールベースはむしろヴェゼルより大きいので（全高1650mm、ホイールベース2650mm）、実に堂々としたいでたちだ。

　その堂々としたボディが使い勝手にも表れている。

　筆者はヴェゼルの後席に座るとき、頭をピラー部分にぶつけがちなのだが、WR-Vはドア開口部が後ろまでしっかりえぐれていてそれがない。シートに座ってもWR-Vは膝前と頭上にゆとりを感じられるし、後席用エアコン吹き出し口まで装備しているのだ。



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■インドにあるツートーン仕様を日本にも！

458LのラゲッジスペースはヴェゼルやZR-Vを凌ぐ

　そればかりじゃない。ラゲッジルームもデカい。数字でいうなら458L。これはヴェゼルの404Lはもちろん、ZR-V（ガソリン）の408Lすら凌ぐのだ。

　パワートレインについては正直贅沢さはない。1.5L自然吸気ガソリンエンジン+前輪駆動という単一構成だ。とはいえ、この4気筒エンジンは実用領域がトルクフルで使いやすい。燃費はWLTCモードで16.4km/Lと凡庸だが、車両価格の安さが日々のガソリン代を埋め合わせるともいえる。

　というわけで、WR-Vの「ちょうどいい」感がお分かりいただけただろうか。かつて初代フリードを世に出したとき、ホンダは「ディス・イズ・サイコーにちょうどいいホンダ！」とショーン・レノンに言わせたが、SUV全盛となった今、サイコーにちょうどいいのはWR-Vじゃないかと筆者は思う。

　人気が災いしてか、WR-Vでもっとも安い「X」グレードは受注を一時停止している状態だが（2024年6月17日現在）、約25万円高い「Z」でも買い得感は十分にある。願わくばインドモデル（現地名：エレベート）にあるツートーン仕様を日本にも入れて、その魅力をもっと高めてほしいものだ。

【画像ギャラリー】上位車種も蹴散らすWR-Vのお姿をじっくり見て！（10枚）

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Comments

[aga********]

妹が軽からこれに乗り換えたけど前の車より安いし運転しやすくて何の不満もないと言っていた

[whr********]

先日、WR-V新車のコーティングを施工したが、ルーフに折れスジ、パックリ出てたぞ。。。

塗装の質の悪さもしかり、完成検査のレベルも低いんじゃないッスか？ホンダさん。。